北京导航定位模块方案_导航定位系统

文章导读:

• 1、导航的GPS定位模块应该放在什么地方
• 2、车规级导航定位GPS模块，对GPS模块有什么要求
• 3、为什么汽车有些导航要加模块
• 4、我国首个地铁北斗定位系统开建，导航精度提高到两米内，背后有哪些黑科技？
• 5、gps模块作用是什么 怎么用
• 6、请大家推荐几个GPS模块

导航的GPS定位模块应该放在什么地方

因为GPS信号在室内衰减的厉害，所以不能放在室内。因为不知道你这个GPS模块具体是应用在什么上面，不能具体说。要想导航信号好，尽量放在开阔天空，信号不能被遮挡的地方，例如窗外

车规级导航定位GPS模块，对GPS模块有什么要求

首先要求有高性能的处理器；高清音视频硬件的解码；全兼容原车CAN总线协议及原车线束；快速定位及精准导航；EMC电磁兼容性能要达标； 严格的车规级设计及试验标准；安心放心的售后服务。车规级实际上是一套硬件上的规格标准。符合以上标准的，可以称为车规级。

SKG12Q是SKYLAB针对汽车前装应用研发的高品质多系统车规级GNSS模块，采用了通过AEC-Q100标准的GNSS芯片，生产流程严格按照ISO-9001质量管理体系和IATF-16949汽车行业质量标准体系认证要求，质量测试严格参照ISO16750标准中的“道理车辆环境及电气电子设备测试标准”的相关规定。

车规级GPS模块具有超低功耗、超高灵敏度，高可靠性、高定位精度，弱信号环境快速定位，尺寸小巧等特性，且支持多系统联合定位及单系统独立定位。

为什么汽车有些导航要加模块

原车导航详尽程度没那么高，如果能够很快导出一条线路，那兵哥会愿意记下要经过的几条主干道，并根据路牌路况自行变动，原车导航省去了被手机电话干扰，甚至手机电力不够用的麻烦。记住，开车中很多时候是需要自己根据路牌判断的，不要完全相信导航，有些导航真的能把你导到河里去，手机导航也能偶尔脑子短路。

而如果有长途行驶的需求，那原车导航的意义就很高了。手机导航可以在你觉得路线不清的情况下辅助做一次帮助，但不能全程支持。

扩展资料

AGPS手机首先将本身的基站地址通过网络传输到位置服务器；

位置服务器根据该手机的大概位置传输与该位置相关的GPS辅助信息（包含GPS的星历和方位俯仰角等）到手机；

该手机的AGPS模块根据辅助信息（以提升GPS信号的第一锁定时间TTFF能力）接收GPS原始信号；

手机在接收到GPS原始信号后解调信号，计算手机到卫星的伪距（伪距为受各种GPS误差影响的距离），并将有关信息通过网络传输到位置服务器；

位置服务器根据传来的GPS伪距信息和来自其他定位设备（如差分GPS基准站等）的辅助信息完成对GPS信息的处理，并估算该手机的位置。

我国首个地铁北斗定位系统开建，导航精度提高到两米内，背后有哪些黑科技？

系统采用DSP+arm双芯片结构。DSP主要负责接收北斗模块的定位信息和算法处理功能。ARM芯片负责与DSP芯片通信，控制TFT-LCD的显示功能。硬件设计主要包括电源、arm、DSP、网络、TFT-LCD和北斗模块的设计。ARM芯片采用易发半导体公司的stm32f103vet6芯片。该芯片是32位Cortex-M3核心微处理器，最大主频为72 MHz。

它封装为lqfp100，减少了PCB的面积。此外，它还支持IO引脚的重新映射配置，降低了PCB布线的难度，支持JTAG和SWD调试/下载模式，方便用户使用市场上常用的调试工具j-link调试/下载程序，使用方便。网络部分主要提供可选功能。当条件满足时，系统的定位信息可以发送到以太网，供远程用户访问和查询。

系统采用美国MICROSTAR公司的ENC28J60网络芯片，该芯片是IEEE802 3兼容的以太网控制器，支持全/半双工模式，工作电压兼容TTL级和CMOS级，冲突时可编程自动重传，可编程填充和CRC生成，内部FIFO和DMA，用于硬件支持的快速数据传输和IP校验和计算，其封装为ssop28，与微处理器的连接方式为SPI总线，控制方便，最高速度可达10Mbit·s-1。

北斗模块采用北京和信兴通公司的um220北斗定位芯片，可同时支持BD2 B1和GPS L1。输出数据模式为USART，数据协议为NMEA 0183，默认通信波特率为9600位·s-1，支持的最大波特率可根据用户需要设置为230 400位·s-1。其输入/输出信号类型为LVTTL电平

gps模块作用是什么 怎么用

目前比较出名gps模块生产商是微科通讯（vkelcom） 连系方试：〇⑦⑤⑤-⑧③⑤〇②⑤〇②

深圳微科公司的MRU3是市场上性价比超高的一款GPRS、GPS二合一数传模块，MRU3是工业级GSM/GPRS/GPS无线通信模块，GSM基带为英飞凌基带方案，GPS芯片为SIRF3芯片。模块支持GSM双频段GSM900/DCS1800或GSM850/PCS1900，支持GPS卫星定位，内部集成了基带、射频、射频功放、电源管理、音频处理、键盘驱动等功能模组，只需连接相应的外设，即可轻松组建多种定位数传应用方案。模块支持基于GSM/GPRS/GPS的二次开发，可广泛应用于手机、PDA、定位监控、调度、车载、遥控、远程测量等各领域。

如何选购：

1、电路板一般正规工厂都是使用贴片机贴片，这样一般不容易产生虚焊，否则，久而久之就会造成接触不良，甚至是敷铜被氧化，严重影响GPS的正常工作，甚至会发生短路烧毁等不可预料的情况。很多厂家为节约成本，常会有这样的情况出现，并且有时为了增加某项功能，会使用飞线的方法连接，而不是使用专用的主板，这也很容易导致产品故障的发生。

2、芯片方面，目前设计生产GPS芯片的厂家超过10家，包括美国SiRF（瑟孚）、Garmin（高明）、摩托罗拉（2005年GPS芯片部被SIRF收购）、索尼、富士通、飞利浦、Nemerix、uNav、uBlox等。目前国内的GPS绝大部分厂家都是使用的SIRF芯片，SiRF芯片在2004年发布了最新的第四代芯片SiRFstar4,使得民用GPS芯片在性能方面登上了一个顶峰，灵敏度比以前的产品大为提升。这一芯片通过采用20万次/频率的相关器（Correlators）提高了灵敏度，冷开机/暖开机/热开机的时间分别达到42s/38s/8s,可同时追踪20个卫星信道。

3、天线主要有两种类型，螺旋天线和平板天线。目前导航内部基本都是使用平板天线，螺旋天线主要使用于外部用来增强信号。内置的平板天线一般看尺寸来区分的，基本是越大越好，信号越强。另外天线的外包装（外壳天线部位）一般选用塑料件比较好，金属的外壳对信号的接受会有干扰屏蔽作用。所以目前市面上常见的所谓全金属外壳GPS导航仪还是会存在一小块的非金属部位，那就是天线的位置所在了。还有的一些高档汽车的玻璃含有金属成分比较高的，如果全部关上窗户，车内的GPS信号会明显的减弱。

4、电池，目前主要的还是锂电池为主，主要是绝大部分用户都是长期插着点烟器电源使用，这样就涉及到电池电气特性中的一个充放电次数的指标，锂电池是目前所有电池种类中充放电次数最多的。目前很多人都感觉电池不耐用，一般导航配备了900MAH-1200MAH的电池，一般屏幕的功耗在400个毫安以上，并且同时还要给芯片喇叭等供电，能使用一个来小时，实属正常现象。

5、卡槽一般都是以SD卡为主，当然市场上也新出了MINISD卡、TF卡的插槽，这主要是用来追求产品外观的超薄，或者是为了迎合CMMB解密卡的应用。

6、喇叭主要以1.5W和2W的为主，现在导航上FM发射基本都为标配了，所以喇叭的功率稍小也就无所谓了。

7、外壳从材质上看主要分塑料（早期）、金属（近期），至于何种外形为好，见仁见智吧。

功能性硬件方面：

8、蓝牙方面。早期的蓝牙主要用于车载免提电话，也就是常说的语音蓝牙，在09年新应用的WIN CE 6.0系统里面已经有厂家将蓝牙做成支持数据蓝牙了，可以通过蓝牙传输数据，或者GPS导航仪通过蓝牙模块连接手机上网等。

发射，可以将导航仪里面的声音，通过射频连接到汽车收音机，然后通过汽车音响将声音发出，很实用的一个功能，FM发射也有支持和不支持立体声的，但目前好像都还没有支持蓝牙语音。FM现在已是便携GPS导航仪的标准配置。

请大家推荐几个GPS模块

这个其实还是看看您的具体应用是什么，根据实际应用类型来选择GPS模块，GPS模块的表现都会是比较好的。举例说明：

SKYLAB GNSS模块

SKYLAB的GNSS模块根据支持卫星信号的频段，分为单频GPS定位模块、单频北斗定位模块和单频北斗多模定位模块、双频北斗多模定位模块；根据定位精度的不同分为标准高精度GNSS定位模块和RTK高精度GNSS定位模块；根据使用方式的不同分为嵌入式内置型GNSS定位模块和外置型天线一体化GNSS G-mouse成品；根据模块性能的不同分为标准高精度GNSS定位模块，RTK高精度GNSS定位模块，弱信号GNSS+INS惯性组合导航模块和GNSS授时模块等。

标准高精度定位导航：从移动互联到物联网，位置是一个基础的不可或缺的信息，汽车行驶在路上，需要实时判断自己的位置，并利用内置的标准高精度GNSS定位模块获取的位置信息，配合电子地图来实现导航，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。SKYLAB研发推出的标准高精度定位模块SKG09A/SKG09BL/SKG09D/SKG09F以及北斗三号定位模块SKG1223、双频定位模块SKG122S/SKG122Y、天线一体化GNSS模块SKM80F/SKM81F/SKM51F/SKM2105FR等，可以为车辆管理系统、安防领域、智慧农业、司法领域和便携式手持等定位终端产品的制造提供了高灵敏度、高精度、低成本的定位、导航等解决方案，能满足专业定位的严格要求与个人消费需要。

RTK高精度定位导航：随着新基建热潮的到来，借助5G+新基建的东风，无人驾驶，自动驾驶等技术正在逐步完善，对智能驾驶汽车来说，车道很窄，和路边的障碍物之间的距离也较短。这意味着，汽车对定位精度的要求是10到30厘米。SKYLAB研发推出的RTK高精度定位模块SKG12UR，内置RTK算法，同时支持BDS、GPS双卫星定位系统，配合全国北斗增强网的高精度定位服务，可以达到实时厘米级定位精度，满足智慧博农业、智能驾驶汽车的高精度定位需求。

弱信号惯性组合导航：汽车行驶在路上，视野可能会受到周边的树木、同行的卡车、城市楼群的遮挡，卫星导航系统容易受到周围环境的影响，例如树木楼房等，造成多路径效应，使得定位结果精度降低甚至丢失，尤其是在隧道或者室内环境中，卫星导航系统基本无法使用。SKYLAB弱信号惯性组合导航模块SKM-4DU/SKG121D提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息，在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫星信号时，不借助里程计信息，利用纯惯性导航技术，也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度定位、测速和测姿，解决弱信号环境下车辆定位漂移或无法接收卫星信号的问题。

GNSS授时模块高精度授时：为了实现自动化、智能化，任何涉及各子系统协同工作的应用场景都需要时间同步，电力、轨道交通、通讯、基站以及金融等市场容量约为100亿左右。自动驾驶、远程医疗等极低时延场景对时间同步精度的要求更高。SKYLAB复合型GNSS授时模块SKG09DT/SKG12DT和高精度GNSS授时模块SKG121T能够满足车联网中的时间同步需求。