文章导读:
消失7年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？
引言:英国航空工程师称他使用了一项技术发现了马来西亚航空MH370客机的坠机位置，消失七年的马航MH370用了新技术准确定位，他是被如何找到的？
一、他是如何被找到的
这名英国的航空工程师在报告中表示，他们的研发团队使用了最新“革命性跟踪技术”知道了该航班的坠毁地点。他说马航是在澳大利亚以西1933km的地方，坠入印度洋的后来沉入了4km深的海底。他使用的是一种叫做弱信号传播的技术同时结合了之前的一些数据，他非常有信心确认飞机坠毁的位置就是这里，有报道称这名航空工程师的发现跟之前一个教授所描述的区域吻合。
二、当年马航到底经历了什么
MH370是马来西亚航空公司的一架航班，该航班是从马来西亚机场到北京国际机场的国际客运航班。但是飞机起飞后不到40分钟在空中失去了雷达信号，后来马来西亚交通管制中心证实了无法联络到失联飞机，该飞机也没有在我国国际机场降落。该航班失联之后马航立即启动了紧急行动，开始搜救失联的飞机但是除了发现一些飞机的残片以外，没有其他任何的线索。因此人们对马航失联的原因有各种猜测，随着这位工程师发表的声明，又燃起了各国寻找飞机的愿望。
三、总结
该工程师在报告中指出了飞机坠毁的地理位置，但是这个地方的地理位置十分特殊附近有悬崖还有一些火山和峡谷。想要打捞飞机的残骸，可能是一件特别困难的事情。目前这名工程师正在准备一份更详细的报告，可能对于未来搜索马航的工作有所帮助。因为历史上有很多失事飞机在过了很多年之后人们才找到了飞机残骸，受到很多方面的影响会让搜索难度增加，期待人们可以早日破解马航的失联之谜。
飞机在空中的飞行位置是怎样确定的？
在早期的领航概念中是没有定位一说的，飞行员或者领航员起初只是通过观察公路、铁路、河流、山峰、城镇或湖泊等地标来确定飞机的方位。单纯的NDB（无指向性无线电信标）或VOR（甚高频全向信）也只是飞机定向的一种手段。直到后来DME加盟无线电导航后，才有了更近一步的发展。现在以GPS为代表的卫星导航系统是被广泛应用的精确定位的一种主要导航方式。
导航种类主要可以分惯性导航和无线电导航两种。事实上，导航的关键是在于确定飞机的瞬时位置。确定飞机位置有目视定位、航位推算和几何定位三种方法。
目视定位是指由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算则是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后确定飞机的绝对位置。
飞机导航系统按工作原理可以分为：
（1）仪表导航系统。是指利用飞机上的仪表所提供的数据计算出飞机的各种导航参数。
（2）无线电导航系统。是利用地面无线电导航台或空间的导航卫星和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。
（3）惯性导航系统。利用安装在惯性平台上的3个加速度计的测疑结果连续地给出飞机的空间位置和速度。若把加速度计直接装在飞机机体上，并与航向系统和姿态系统结合起来进行导航，便构成捷联式惯性导航系统。
（4）天文导航系统。天文导航系统以天体为基准，利用星体跟踪器测得星体高度角来确定飞机的位置。
（5）组合导航系统。是将以上几种导航系统组合构成的性能更为完善的导航系统。
飞机是如何进行定位、避让、沟通的？
第一，就是飞机如何确定自己的位置。在二战的时候，像B-17这样的远程战略轰炸机就曾利用航拍得来的照片以识别自己在德国领土内的位置并且逐步引导自己到达目的地对德国的工业城市发动攻击，然后轻车熟路后就可以自己根据印象对德国境内的目标发动攻击，所以二战的美国战略轰炸机都有非常利于机组人员观察目标的玻璃机头。在现代，还有很多飞机都在机头下方安装有实时影像传输器来帮助飞行员观测周围的地形，尤其是在需要低空飞行的攻击机上。在无法确定以及的位置时，全球导航系统都会在机载显示屏边缘上出现标志亮点引导飞机矫正方位。
第二：飞机如何进行沟通。从二战开始各机就有手势沟通和无线电沟通，在今天也是一样。不过一般手势沟通都是用来在两架战斗机距离较近的情况下用来放松紧张状态的，实际意义并不大。所以，目前现代飞机都是使用专用波段的无线电通讯系统来和地面上的人员和一同飞行的军机进行沟通。在特别远信号不好的情况下，飞机还有专门的电子信息接受系统用来接受目的地的变化，比如因为大雪和大风天气，飞机需要在就近机场降落时，从飞行管理机构发来电子信息以可以帮助飞机选择降落地点和降落时间等信息。
第三：飞机如何避让。除了很多的小型飞机靠目视和雷达进行避让外。像大型客机和轰炸机这样需要长时间依靠自动控制飞行的机型都是通过专门的避让设备用来帮助两机选择合适的方向和高度进行避让。避免因为两机因为沟通问题同时转向同一边而发生碰撞事故，在紧急情况下，飞行员甚至可以直接锁死人工操作系统由自动规避系统自行调节，以避免在慌张的情况下，仍想依靠自己的经验而在状态不好的情况下操作飞机而导致事故的发生。飞机虽然飞在天上，但是飞行安全仍然不能小觑，希望各国不要在事故之后才发现飞机的缺陷，而是应该更早的发现问题以规避所有潜在的飞行隐患。
电导航系统。是利用地面无线电导航台或空间的导航卫星和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。（3）惯性导航系统。利用安装在惯性平台上的3个加速度计的测疑结果连续地给出飞机的空间位置
进行导航，便构成捷联式惯性导航系统。（4）天文导航系统。天文导航系统以天体为基准，利用星体跟踪器测得星体高度角来确定飞机的位置。（5）组合导航系统。是将以上几种导航系统组合构成的性能更为完善的导航系统。飞机是如何进行定位、避让、沟通的？第一，就是飞机如何确定自己的位置。在二战的时候，像B-17
则是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后确定飞机的绝对位置。飞机导航系统按工作原理可以分为：（1）