文章导读:
急需有关比亚迪的市场细分和定位
2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。
比亚迪唐和汉有什么区别？价格为什么也相差这么多？
很荣幸，我驾驶比亚迪唐已经安全行驶86000公里，2016年9月份提车，目前跑滴滴，综合工况单公里油耗合计三毛一👍👍👍一句话，另外，在比亚迪的大家族里，比亚迪唐相较与比亚迪汉价格同样相差不少，是因为两款产品的定位不同，当然，产品各方面的体现也有一定的差距。如果这么看对比汉的售价 ，同样是混动超跑，宝马I8售价200万左右 ，保时捷918，拉法拉利 ，迈凯伦P1都是千万级以上的 ，只不过比亚迪是我国自主品牌第一次的开山之作两车哪台价格应该更高？分析这一问题的答案不应该真的综合历史，比亚迪王朝系列的命名基于的是朝代更迭而不是实力。比如第一代并联式插电混动轿车为秦，既然意识到了品牌运作的优势，那么肯定会加大力气去发展的，毕竟品牌关系到大众的认知，用户群的划分以及用户对于品牌的期望值。
当然了，唐和汉之间的价格空档还是相当大的 ，突然跳了几十万的档次，市场怕是不好接受，或者有可能让竞争对手抓到空档把这一段价格区间补齐。比亚迪搞这种4,9秒，2.9秒有意义么？真正玩超跑的那些富人是玩法拉利。会买你比亚迪吗？不如实实在在把外观，实用，可靠，省油搞好些。对普罗大众来说我们先来复习下历史朝代歌：夏商与西周，东周分两段；春秋和战国，一统秦两汉；三分魏蜀吴，二晋前后沿；南北朝并立，隋唐五代传；宋元明清后，皇朝至此完。
比亚迪唐的市场定位是SUV,而汉是跑车。成本哪个高哪个低是一目了然的事情。汉的亮点是百公里加速仅需2.9秒。而唐是4.9秒。我对汉的配置不太了解,可是有一些差距的。
外观新颖定位商务市场，比亚迪D1申报信息曝光
近日，在工信部335批新车公示中，出现了比亚迪旗下全新MPV车型的申报信息，新车在外观方面采用了与Dragon Face家族前脸完全不同的设计风格，结合尾标D1判断，新车应该定位商务市场。
在外观方面，新车在前脸部分采用了未来感十足的设计语言，上格栅变为扁平细长的黑色造型，左右两侧连接着如刀背般造型的LED大灯组，前保险杠部分则采用了大面积封死的造型，只留梯形下格栅显示出更强的层次感，而左右两侧雾灯区域除了纵向进气道装饰之外，还有着向内凹陷的结构，显得更加新颖前卫。
在车身侧面，新车同样采用了比亚迪此前车型中罕见的犀利风格，大量棱线折角和硬朗的风格显得非常的时尚，轮毂造型也非常有特色，而在D柱部分后三角窗与尾灯组成交叉式设计更增添了辨识度。
在车尾部分，立体感十足的双色尾灯镶嵌于突出车身的黑色装饰带之上，中间还有着比亚迪英文字母标识部分则有着装饰造型，整体上显示出较强的未来感。
在车身尺寸方面，新车三围达到4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，有着相当明显的长轴距短车身纯电动车特色。此外两处有意思的细节是首先新车采用了这个尺寸MPV车型并不常见的侧滑门设计，显示出非常明显的商务市场特色，其次虽然尾标为D1，但前车标采用了“秦”车标，未来似乎也有可能命名为秦MAX。
在动力方面，新车则搭载最大功率136马力的电动机，与之匹配的是磷酸铁锂电池组。本次比亚迪D1的出现也带来了很多疑问，从该车与比亚迪其他车型截然不同的风格及特殊的设计看，新车有可能为比亚迪与其他企业联合开发，有关新车更多的消息还有待官方公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪和特斯拉有哪些不同点？谁能成为市场霸主呢？
比亚迪作为国产新能源汽车品牌中的佼佼者，销量和口碑都非常不错，近年来也逐渐走向了国际化。而特斯拉作为一个以性能和科技著称的纯电动汽车品牌，在世界范围内也有着极高的口碑，甚至被称为“电动车之王”。那么这两个新能源汽车品牌存在哪些差别，谁又将成为市场霸主呢？
首先，两者在品牌定位上就存在着较大的差距。比亚迪的定位是比较亲民的，旗下的车型都比较注重实用性，偏重于家用汽车和公共出行领域，而且价格比较便宜，性价比非常高。特斯拉走的则是高端路线，不管是汽车的整体造型还是功能配置都更加倾向于豪车领域，科技感十足，特别是其自动驾驶技术更是在新能源汽车界拥有很大的话语权，价格自然也要更高一些。
其次在电池技术方面，两者可以说是各有优势。比亚迪的电池技术非常强大，而且采用自产自用模式，生产链比较完善，拥有成熟的生产技术。比亚迪采用的大多数电池都属于磷酸铁锂电池，这种电池虽然能量密度比较低，续航能力较差，但是优势也非常明显，那就是安全性高而且成本比较低。而特斯拉采用的则是三元锂电池，能量密度相对较高，安全性优势不大。
最后在电控技术和配置方面，两者很明显就要存在一定的差距了。虽然特斯拉在生产过程中需要采购其他公司的零部件，但是电控技术却属于特斯拉自主研发的核心。在电池容量与其他汽车相同的情况下，特斯拉优良的电控技术使其能够拥有更强的续航能力和性能，而比亚迪在这方面则有所欠缺。而且特斯拉内部配置更加高端，其采用的一些核心技术也处于行业领先水平。
综上来看，比亚迪和特斯拉属于两个定位完全不同的品牌，比亚迪更加注重汽车的实用性和性价比，走的是脚踏实地的实干风，而特斯拉则更加注重汽车的一些高端性能和技术，而在自主研发方面的技术和能力却无法和比亚迪持平。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上来看，比亚迪和特斯拉属于两个定位完全不同的品牌，比亚迪更加注重汽车的实用性和性价比，走的是脚踏实地的实干风，而特斯拉则更加注重汽车的一些高端性能和技术，而在自主研发方面的技术和能力却无法和比亚迪持平。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。（运营人员：博洋）本文来源于汽车之