激光四轮定位仪原理_科技四轮定位仪

文章导读:

• 1、什么叫激光四轮定位仪
• 2、有关四轮定位的原理，怎样调？
• 3、四轮定位仪可检测的项目包括哪些？
• 4、请告诉我3D四轮定位仪是什么？
• 5、请教四轮定位的工作方法与原理
• 6、汽车四轮定位是做什么的？

什么叫激光四轮定位仪

您好，我是青岛金华工业集团销售部的徐凯，我们是专业生产举升机，四轮定位仪，冷媒回收机，等修车设备，还有省内最大的汽保产品展厅。br 关于建厂的情况可以和我联系，我会给您报价和建议。您在百度搜索：青岛金华徐凯，就会看到我的联系方式。br 祝您生意兴隆br br 激光测量在汽车四轮定位仪上的应用br br一．激光br 激光（受激辐射光）英文名Laser,即LightAmplificationbytheStimulatedEmissionofRadiation的缩写。中文意思是受激辐射光放大，这已说明了激光的产生过程，它的主要特点是：br  相干性好：br 一个几十瓦的电灯泡，只能用作普通照明。如果把它的能量集中到1m直径的小球内，就可以得到很高的光功率密度，用这个能量能把钢板打穿。然而，普通光源的光是向四面八方发射的，光能无法高度集中。普通光源上不同点发出的光在不同方向上、不同时间里都是杂乱无章的，经过透镜后也不可能会聚在一点上。br 激光与普通光相比则大不相同。因为它的频率很单纯，从激光器发出的光就可以步调一致地向同一方向传播，可以用透镜把它们会聚到一点上，把能量高度集中起来，这就叫相干性高。一台巨脉冲红宝石激光器的亮度可达1015w/cm2sr，比太阳表面的亮度还高若干倍。br  方向性强br 激光的方向性比现在所有的其他光源都好得多，它几乎是一束平行线。如果把激光发射到月球上去，历经38.4万公里的路程后，也只有一个直径为2km左右的光斑。br  单色性好：br 受激辐射光（激光）是原子在发生受激辐射时释放出来的光，其频率组成范围非常狭窄，通俗一点讲，就是受激辐射光单色性非常好，激光的“颜色”非常的纯（不同颜色，实际就是不同频率）。激光的单色性是实现激光加工的重要因素。我们可以通过简单的物理实验来说明这个问题。br br二 .测量原理[1 ]br br  激光测量系统br 用激光测量系统采集所有的值，从而来确定行驶机构的参数以及行驶机构调节所需的值。br  结构br 通常车轮定位仪拥有四个激光测量单位。按照设备的配备情况，包含用来测量行驶结构参数的激光。br 激光固定在一个稳定的支架上。支架安装在前轴范围的槽盖板上以及后轴范围行驶单元的安装板上，使测量系统能够与行驶单元一起带到所希望的轮距。br 测量转向角时需要2 个激光单元。其在水平面线上发射激光束到轮边上，外倾角的测量另外需要第二个激光传感器，其向轮边上发射垂直方向的激光束。br 为了保护人员及敏感的激光，在测量单元的周围用塑钢和板做的保护架。通常安装在槽边或槽盖板上。其向定位仪的中心方向是开的，避免机械影响。激光保护装置的大小在定位仪的位置来确定前测量单元是固定的。其大小比后面容易确定，因为在轮距调节时后测量单元一起运动。br  功能br 不同测量任务的激光可以额外的加入系统中br 射向轮胎侧面的激光束受到反射并经过折射镜以及透镜在CCD 条上形成图象。这样不仅可以用高精度来测量轮胎轮廓，而且可以测量激光单元到轮胎的距离。在获取转向及外倾角时，所有激光测量单元的测量值都是在转动的轮胎上进行的并算出平均值，该值再经过由“方向盘水平仪”获得系数来校正，并对调节作出显示。转向测量是必须的，因为轮胎的标符或可能的不平衡会强烈改变调节用的相应的测量结果。与静态测量方式相比其优点较大。出于安全的原因，调节时轮胎是静止的。激光测量系统必须在调试时及以后规定的时间间隔以及怀疑测量结果的不正确性时进行标定。br br  转向角和外倾角测量原理br 测量单元的激光传感器按三角测量原理来工作。每一个激传感器通过perceptron 公司的标定数据，在用来定义固定面的坐标系上来标定。轮中心点的转向角，外倾角及坐标相对于测量单元的坐标系来确定。该坐标系统由激光传感器的固定面来定义。br 为了对四个测量单元的坐标系统统一定向，采用生产的标定架。标定架可模拟转向角及外倾角均为0 的“理想车辆”。br 设备标定时，标定架装在设备上并采集测量值。这些测量值用做稍后测量的参考br 值。测量中所采集的原值与参考值相减而获得所显示的测量值，例如某一车辆的原值与标定架的相同，则所有的测量值显示为0。br 激光系统的标定必须每星期进行，标定架通过两个销在标定架支座相应的孔中装上后，需要检查标定架是否是水平的。用来检查的是在标定架上的三个水平仪。偏差不超过标记的距离是允许的，另外还要检查测量单元的高度。br 三． 核心部件[1]br CCD（ChargeCoupledDevices）既光电荷耦合器件，它的突出特点是以电荷为信号的载体，是一种图像传感器，大部分数码像机采用的就是CCD摄像器件。应用在四轮定位仪上的CCD一般为线阵结构。当光线照射到CCD上的像敏单元时，产生信号电荷，信号电荷在外部肪冲的使用下的输出，并由传感器上的微电脑处理器进行采集处理，根据被照射像敏单元的位置，就可准确的计算出入射光的角度，从而计算出前束角度。由于CCD上的像敏单元人布均匀，其线性度非常好，因此测量精度高。另外，由于CCD的测量范围大，因此在测量主销角度时可利用CCD来测量转向角。这就是采用CCD传感器的四轮定位仪不需要电子转盘来自动测量主销角度的原因。br CCD传感器的主要优点在于线性好，因而测量精度高，测量范围大，测量主销角度时无需电子转盘即可自动读出。同时，由于CCD输出的为数字信号，无需AD转换，线性度也得到了保证，所以其抗扰力强，不会受到外界环境温度等因素的影响，使系统的误差降低到最少。br CCD的特点如下： 1、位置分辨率高：14μm×14μm，光谱响应宽：380-1100nm 2、响应速度快：5ms 3、系统稳定可靠，低功耗，使用寿命长 4、全八束测量，无须电子转盘br 四．总结br 1. 优点br 激光测量方式br br 拉线式四轮位仪的测量方式br br 通过上面图解的对比，激光测量式的四轮定位仪具有比较明显的优势：br  传统四轮定位仪相比，大大减少了传感器数量，不必进行反复标定，只需一次标定即可重复使用，操作简单，检测速度快、精度高br  非接触式的激光前轮校，能减少轮胎和设备的磨损br  不需要增加其他辅助设备就可以做其他大量的测量（如前束，外倾，主销，高度，最大转向角）br  通过非接触测量，维护简单，故障处理容易br  可以有各种颜色的激光测量br  完成高质量的重复性测量要求br 2.缺点br 由于激光是以垂直的直线输出，虽然方向性好，但激光的束角测量范围也小，因光点与刻度的关系，而且激光很容易受外界干扰，因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想。并且激光对人眼视力有一定伤害，得不到安全保证。

有关四轮定位的原理，怎样调？

四轮定位调节方法：

1、引车入位，将举升机挡板打开。

2、将车举起。注意胶垫方向，德美的车胶垫随便放。日系车要注意，以免刮损底盘。

3、检查底盘配件。检查时，先松开手刹。上下摇轮，如果发生有间隙，那一般就是轴承松了或坏了等；左右摇轮，如果发生有间隙，那就有可能是下摆臂松了，减震器胶套松了，平衡杆的胶套送了，悬挂胶套松了，或者横拉杆的球头坏了等。

4、测量四轮气压，将车放下。胎压一致才能测量精准。

5、前后恢复性推车。前后恢复性推车，消除下降阻力；拔掉转角盘插销。车前后推一下，消除下降阻力。

6、安装刹车固定器。安装刹车固定器，装夹具，定心，平面，固定；装传感器，调水平。

7、装3D夹板。装3D夹板，注意垂直及前后反光板位置。

8、查找车型数据。不可用代替车型数据，特别是4WS（四轮四驱转向车），一定要用精确的数据。

9、初步测量，与顾客讲解诊断结果。

10、安装方向盘固定器。带液压助力的方向盘，在安装固定器时，先调空档，再发动汽车，反正很难打动方向盘。

11、四轮定位调整。调整顺序：后轮：外倾角-后轮前束；前轮：后倾角-外倾角-总前束。

12、检验测量，数据对比。

13、降落举升机，注意周边。

14、试车，车主驾驶体验。

参考资料来源：凤凰网-“四轮定位”其实是个坑？15年老师傅这样说

参考资料来源：凤凰网-四轮定位究竟是什么鬼！不做可以吗？

四轮定位仪可检测的项目包括哪些？

四轮定位的检测项目包括:

转向轮前束值/角及前张角

转向轮轮外倾角、

主销后倾角、

主销内倾角、

后轮前束值/角、

后轮外

轮距、

轴距、倾角、

转向20°时的前张角

推力角、

轴距偏差、

横向

轨迹宽度偏差、

轴偏位、

轮轴偏移等。

请告诉我3D四轮定位仪是什么？

是3D数码影像四轮定位仪的简称，采用世界上最先进的四轮定位技术，是当今世界上名副其实的最先进的四轮定位仪。3D四轮定位仪测量原理，将四个目标反光板安装在车辆的四个轮辋之上，滚动车轮，由摄像机对目标反光板上的几何图形进行连续拍摄，通过计算机对几何图形的变化进行分析运算，得出车轮及底盘等的相应定位参数，再由显示屏进行显示。

该技术主要采用物理透视学的基本原理与计算机信息处理技术

卓越优势

1．精度更高，功能更强大；其精度可以精准到0.1mm/0.01°；其功能除可实现所有传统参数外，并可测出轮偏、轮偏等距离参数，轻松实现CCD与激光定位仪不可完成的许多功能。如单轮定位、前束锁定测量、空气悬架车辆定位等。

2．操作更简便；其测量不受平台水平度影响，车身倾斜其精度也不受影响；仅需推动汽车或滚动车轮，即可完成所有参数测量；无需定期标定，可随意挪动使用。

3． 故障率极低；目标反光板上无电子元器件、无需电池、无需数据传输，仅起图像反光作用；主体支架为金属支架，横梁多为铸体，抗腐抗压性强；电脑多为品牌高端配置，以适应超大数据处理，性能更稳定。

3D汽车四轮定位仪进入我国以来，仅仅两三年的时间就已风靡全国，该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势得到用户的广泛认可，在我国汽车维修行业中被越来越多的用户所采用，大有取代传统的激光和CCD四轮定位仪之势。在刚刚过去的北京国际汽保展览会上，几乎所有的传统四轮定位仪厂家，不管是自己生产还是采用贴牌，都不甘落后，纷纷推出了自己的3D产品，某国内知名厂家负责人宣称，去年销售的3D定位仪占本企业定位仪总销量的三分之二，已经有逐渐放弃原有传统产品之意。然而，在如此产销两旺的市况下，产品的技术和质量到底处于什么样的状态，消费者是否真正知晓产品的技术性能，并选择到自己满意的产品呢？毕竟，3D四轮定位仪技术是饱含现代高科技的一项全新的产品，进入国内的时间并不长，在市场繁荣的背后，其实有很多鲜为人知的技术内幕，并不为用户甚至生产同行所真正了解。为了推动我国产品的技术进步，紧跟国外先进科技的步伐，促进行业产品长期稳定、健康有序地发展，宣传和普及相关的知识显然是非常必要的。

请教四轮定位的工作方法与原理

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

三、怎么选

首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。

另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

汽车四轮定位是做什么的？

四轮定位是通过调校轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。四轮定位的操作步骤是：1、连接电源开机；2、车轮挂标靶，标靶面向相机方向；3、电脑页面点击进入测量程序；4、打开相机确认标靶前后是否正确，不正确继续调整标靶；5、点击测量，按提示操作得出测量数据；6、将总前速车辆数据调至绿色标准范围即可。小车需要做四轮定位的情况有：1、车辆行驶时汽车方向盘沉重、发抖、跑偏、不正、不归位；2、轮胎气压和轮胎胎面磨损；3、车轮震动、摇摆；4、车轮跑偏。

望采纳！！