标致与雪铁龙哪个品牌定位高_标致雪铁龙哪个好

文章导读:

• 1、标致508L，雪铁龙c6，大众迈腾，如何选择？
• 2、就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
• 3、雪铁龙和标致哪个好点
• 4、标致和雪铁龙各有什么特点，哪个好一些？
• 5、就底盘调比较而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
• 6、标致4008和雪铁龙天逸C5，哪款值得购买，更多考虑安全舒适？

标致508L，雪铁龙c6，大众迈腾，如何选择？

     这三款车型中，标致508L和雪铁龙C6都是法系车，迈腾是德系车，至于如何选择？我认为这三款车就车型产品力而言，没有很明显的差距，甚至在某些方面，这两辆法系车的优点更突出，但在国内消费市场，大众迈腾的市场认可度和影响力更高，它保有量大，保值率也更高。所以，如果你有法系车情怀的，建议选择雪铁龙C6；如果你更看重综合实力，后期使用成本的，就选择大众迈腾。下面我们就来了解下这几款车型吧。

标致508L.

售价：15.97--22.57万 排量：1.6T 1.8T 变速箱：8速手自一体

车身尺寸：4780*1855*1455 轴距：2848

    加长后的新款508L，外形上更富有气势，特别是狮子式的家族化前脸和獠牙设计的日间行车灯，再加上尾灯那标新立异的狮子爪仿生尾灯，整体看起来就跟狮子的模样一样形象生动，富有设计感，外观很有辨识度。标致508L的内饰设计也很有法系车特点，科幻超前，个性十足，当你看惯了大众，丰田，本田等主流品牌的那千篇一律的风格后，标致508L的内饰设计才会让你觉得原来还可以这样设计。当然，外观没有好与坏之分，只有喜欢或者不喜欢，至少我认为，对年轻人来说，标致508L在外形内饰设计上，绝对是加分的。

    在底盘质感和舒适度上，作为法系车的508L，可以说并不比德系车差，动力总成系统也比较可靠，爱信8速手自一体变速箱表现也不错。总体说来，标致508L在产品力上并不算差，可惜的是法系车品牌目前在国内的表现太差了，品牌认可度不高，没有形成品牌效应，销量很难提上去。

雪铁龙C6.

售价：18.99--27.59万 排量：1.6T 1.8T 变速箱：8速手自一体

车身尺寸：4980*1858*1475 轴距：2900

    雪铁龙C6跟标致508L使用的是同一套动力总成，但车身尺寸更大，乘坐空间也更加宽敞；外形内饰设计上虽没有508L那样运动时尚，但看起来更稳重大气，内饰布局也还是熟悉的法系车风格特点；而且内饰做工都不错，简洁豪华，底盘扎实稳健，乘坐舒适度也要好于标致508L。

     总的说来，这两款法系车，都是不错的车型，标致508L时尚运动，设计科技感强；而雪铁龙C6偏向稳重商务气息，宜商宜家。

大众迈腾.

售价：18.61--30.91万 排量：1.4T 2.0T 变速箱：7速双离合

车身尺寸：4866*1832*1464 轴距：2871

     迈腾作为德系车的典型B级车代表，在B级车领域可以说是综合实力很强的一款车型。新款迈腾无论是外观造型，还是内饰设计上，相比老款车型，更加符合最新的市场需求潮流。它的外表大气流畅耐看，内饰虽然还是一贯的大众风格，但也更显年轻，内饰布局合理，细节工艺做工出色，手感不错。底盘方面也更多延续了德系车原汁原味的品质，硬朗但不失韧劲，可操控感强，灵活度好，不足的是7速双离合变速箱的稳定可靠性还有待提高。

     总体说来，迈腾的综合实力很均衡，家庭用车，商务接待都可以胜任，而且保有量大，后期保值率高，同时凭着大众汽车的金字招牌，它的号召力和影响力也是其他两辆法系车无法比拟的。

       综上所述，作为同是欧系车型的三款B级车型，本身产品实力相差并不大，各有有长；如果你有喜欢法系情怀的，时尚个性的风格，那两款法系车都不错；如果你看重车型综合实力的，维护成本，保值等方面考虑的话，无疑迈腾更加出色。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家~！

就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？

就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？

首先，两个品牌是一家集团的产物，主要还是看两家品牌哪一家产品线更加完善，并且换代的完成度比较高，了解的朋友会知道，在这点上雪铁龙自然更加完善，毕竟还有DS品牌存在。就单拿雪铁龙品牌来讲，近年来，全新C5/C6、爱丽舍、天逸车型都完成了全新换代及新车上市，反观标致标致也仅仅只有全新301、2008及5008的上市，而5008上市价格并且与4008在很大程度上，保持重合，两款车型定位模糊，使得必然有一款车型受到影响，随后大幅度的降价补贴，难免让消费者心理打鼓。雪铁龙的产品布局，还体现在要涉足MPV板块内新车和DS新款SUV等众多车型，所以不难发现雪铁龙在这点上更加油优势。

理由2：相同品质更出色

众所周知，法系车在底盘的调校上，一直都是被大家认可的，那么，同为法系两兄弟的雪铁龙和标致谁更出色呢，我拿C4L对比一下408，两车的副车架均采用了焊接结构，下摆臂采用了铸造件，与408不同的是，C4L采用了全框式副车架，更利于碰撞时整体构建的顽固性。

C4L在发动机部位布置了半边碎料护板，而408没有原厂护板，明显的可以看出，雪铁龙更为厚道点一些。另外，C4的减震器部位装有防尘套件，而408却是忽略掉了这点。

理由3：同级别更丰富

两家品牌旗下车型，在同级别比对中，雪铁龙的配置也占据了一定优势，我们拿两款当下主流的SUV车型进行对比。天逸VS

4008。外观的造型就不过多进行评价了。两款车型都采用了很大胆的设计风格。接下来我们一一对比一下细节配置吧，天逸配备了19英寸的花瓣形状轮圈，4008一方则是17、18英寸。再说说内饰用料，天逸使用了软性皮革包裹，4008虽然采用了唐素工艺，但整体质感更加偏硬一些。同为2730的轴距，天逸在宽和高两方面明显地占据优势。动力方面天逸提供1.6L、1.8两款发动机，4008为1.6/1.8T，天逸的最大功率为300N·m，4008最大功率为204马力。更加体现出了天逸的优势所在，而且天逸还将为消费者提供混合动力车型，这也正是4008没有的。

结语点评：不知道大家看了这么多，会不会对自己的选择有了全新的认识，当然，从以上的几大观点中，让小编自己给自己点评，也表示比较片面。但是要知道同为PSA集团旗下的两家汽车品牌，而且同为法系车，品牌本身就在很大程度上保持温和，没有过多实质性的差别，所以小编也只能初步的分析道这里，希望可以帮助到正在选车的你们，更多新闻资讯请持续关注我们。

雪铁龙和标致哪个好点

了解汽车品牌历史的人都知道，雪铁龙和标致都是标致雪铁龙集团（PSA）旗下品牌，标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有。雪铁龙当初是独立的，不过在1933年，受经济危机影响，而雪铁龙公司的策略又存在问题，后来在次年得到当时最大信贷公司米其林的财政援助，从而起死回生。最终到1976年，标致汽车公司并购了雪铁龙公司，从此，雪铁龙成为标致雪铁龙集团的重要一员。类似的品牌有现代和起亚。

虽然雪铁龙和标致并购成为一家企业，但是雪铁龙是相对独立运营的。在国内，现在雪铁龙和标致的品牌营销能力真的太差，甚至连自主品牌都不如。不过在早期，雪铁龙的广告也出现过猪一样的营销案例，在当时，也是造成很大的风波。感兴趣的朋友可以自行查阅。

其实标致也是当初最早进入中国的那一批合资品牌，广州标致成立于1985年，是中国汽车工业第二个合资项目。可是标致却没有和大众那样，创造出新天地，反倒是创造了第一个倒闭的合资品牌广州标致。

过去的历史不用多谈，还是把目光摆在现在和未来。如今的标致和雪铁龙在国内，你很难说得出谁更好。过去的2017年里，东风雪铁龙总销量为13万辆；东风标致总销量为24万辆。

小编个人认为，标致的定位是高于雪铁龙的，而雪铁龙的高端子品牌DS又高于标致，那简单来说，它们的定位是：DS》标致》雪铁龙。不过今天我们就不打算说DS这个品牌，还是说回标致和雪铁龙。大家都清楚它们的造型设计非常大胆，不过两者之间又是截然不同的风格，雪铁龙的饱满圆润；标致的偶尔激进，偶尔传统的风格。

不过标致和雪铁龙都有着天马行空的设计，不过在技术上，两者还是有一些差异的。因为两个品牌的专利不完全共享，例如雪铁龙天逸所搭载的PHC自适应液压稳定技术，在标致汽车上是没有的。

在汽车的内饰中，也会很轻易的发现雪铁龙和标致的差异。其中十分明显的莫过于方向盘，雪铁龙的方向盘偏大；而标致的方向盘偏小。可能你会觉得这样的差异没什么关系，但是小编认为这是非常影响操纵手感的一个地方，因为方向盘偏小，意味着在同等的转弯角度，方向盘越小，那手臂转动的幅度也就小。

总结：总的来说，作为一家人的标致和雪铁龙，在质量上的表现不会有很大的差异，并且它们的质量可靠性口碑在国内还是可以的，只是标致和雪铁龙的车保值率偏低，导致太少消费者肯主动去接触。未来标致和雪铁龙需要继续加强自己的品牌影响力，同时推出更多更好的产品。

标致和雪铁龙各有什么特点，哪个好一些？

PSA集团，全称是标致雪铁龙集团，乃是一家法国私营汽车制造公司，旗下拥有， 标致、雪铁龙、DS、欧宝、 沃克斯豪尔五大汽车品牌，及Free2Move品牌提供的车联网及出行服务。其中标致、雪铁龙是PSA集团的2个主力子品牌，当然二者有很多地方相同，但也有各自的特点。

共同点：标致和雪铁龙的车型都是共用车型平台生产的，即底盘、发动机、变速箱这3大件都是通用的（悬挂部分零件不同），所以在安全性、耐久性、可靠性上二者都是一样的。比如老款的408和C4L是姐妹车型，老款508和C5都是姐妹车型。

不同点1： 标致主打时尚、科技、运动。这一点从其造型、内外饰风格都可以看出，比如更为运动的小方向盘，偏向主驾驶icock-pit为我座舱、狮子泪眼大灯、狮爪尾灯等，造型多以硬朗的线条为主。而雪铁龙则是主打舒适、居家。其造型多以圆形图案为主，内饰不像标致那般富有“攻击性”。

不同点2：底盘调教，标致更偏向运动调教；主打操控，而雪铁龙却偏向舒适。二者在悬挂方面的部分零部件都不是通用的，比如减震弹簧，后横向稳定杆的粗细都不同。这也体现了法国人的固执，为了打造出不同的底盘风格，其实这无形中增加了成本。当然，不要误会，这里所指的雪铁龙底盘的舒适性，可不是日系那种晃晃悠悠坐船的风格，只是相对于标致而言的，相对于其他品牌，雪铁龙的底盘已经很运动了。

不同点3： 除此之外，还有一些双方各自的专利，他们是不通用的。比如雪铁龙的中央集成式方向盘，还有雪铁龙的PHC悬挂，这些在标致车上都找不到。具体原因不得而知，小编认为这些都是雪铁龙专利的技术，不愿意分享给标致汽车（要知道，雪铁龙是被标致收购的）。

就底盘调比较而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？

1976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，合并成立了PSA标致雪铁龙集团，所以题主问的标致和雪铁龙，实际上是同一间公司，不过个人还是认为雪铁龙的表现更为出色。

人们对于法系车的了解，除了它“艺术品”般的外表造型之外，还有那为人称道的底盘技术，这也算是汽车界的“一朵奇葩”，就连宝马也愿意向雪铁龙的PSS后轮随动转向技术买单。那么为什么会有“逢底盘必说雪铁龙”的说法？而以雪铁龙为代表的法系车底盘技术是否真的有那么强大呢？

首先，大家都知道，很多汽车产商的最先进技术基本都是先投入各大赛事中。而雪铁龙的丰富底盘技术就是靠着塞纳WRC赛车、ZX拉力赛车以及DS3 WRC赛车各种拉力赛冠军磨练积累而来。拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。

应该是赛道上的甜头，让法系车一头扎进底盘系统的调校，特别是悬架系统方面，从1954年的液气联动悬架，再到1989年的主动式液压悬架，又到了1994年的主动抗侧倾液压悬架，法系车在“带头大哥”雪铁龙的带领下，开始有了“底盘大师”的称号。也有了一些豪华品牌向雪铁龙购买底盘专利的案例出现。

而近些年，很多消费者开始慢慢懂车，关注起车辆的配置参数。那么法系车的半独立悬挂配置，就成为很多消费者的诟病所在。但是相信坐过法系车的朋友都应该有所体验，即使是半独立后悬，也拥有多连杆独立悬挂基本相同的舒适性。那么这方面的秘密又在哪呢？汽车界关于底盘调校一直有着“七分车架、三分调校”的说法。所以虽然装载半独立悬架的雪铁龙车型，但是因为整车车架的坚韧程度较高，所以整体重心偏稳，速度高也不易形变。这正是法系车底盘调校的另一个秘密所在。

而近些年中高端车的发展，雪铁龙开始推出了C5、C6一些中级轿车。那么他们自然而然不能靠“半独立”走天下了。而他们采用的又是法系车底盘技术的另一个看家法宝，比如第三代C5，它的底盘技术拥有几个特点：

第一， 拥有雪铁龙的独门武器-FML减震韧性多连杆后悬挂。解释起来很复杂，简单说就是，这种后悬架能实现最大限度降低车身变形，确保悬架的运行是在既定位置，实现车身的精准控制；

第二， 拥有液压缓冲系统，来缓解悬挂与车架之间的碰撞和振动，相比其他车型采用橡胶垫块，法系车的液压系统还是比较厚道。

第三， 近乎45°大倾角的后悬减震器和弹簧安装方式，也是法系车的独门武器。这样能实现分解车辆垂直的颠簸感，同时加强车身横向稳定性。这样侧倾方面能控制得更好。

以上足可以证明，标致的调校偏向运动，底盘偏硬。而雪铁龙更注重驾乘舒适性。

标致4008和雪铁龙天逸C5，哪款值得购买，更多考虑安全舒适？

众所周知，法国PSA集团旗下有两大法系车：标致和雪铁龙。而PSA与东风汽车的合资公司神龙汽车旗下相应有两个事业部：东风标致和东风雪铁龙，其生产工厂在武汉，东风标致销售总部设在北京，而东风雪铁龙销售总部设在上海。

东风标致4008

标致4008和东风雪铁龙天逸C5

AIRCROSS两款车型虽然分属于东风标致和东风雪铁龙，但都属于紧凑型SUV，一个平台共线生产。，所不同的是，两者的市场定价有很大的差别。东风标致4008官方市场指导价为18.57-25.37万元;而东风标致天逸C5

AIRCROSS的官方指导价为15.27-23.67万元。由此可以看出，标致4008比雪铁龙天逸起售价高出3.3万元。虽然目前标致4008在经销商处有1.5-2万元的不同优惠促销，而雪铁龙天逸是新车，没有优惠，但依然还是有1.8-2万元的价差。

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

既然两款车是同一个平台，且三大件(发动机、变速箱和底盘)是一摸一样的，那么，为何雪铁龙天逸的定价要低那么多?

观察家君认为，主要有两个方面的原因：一是市场错位，避免同门相残;二是配置各方面还是有一些差别。下面就来分析一下：

首先，两款车型必须错位竞争，避免同门相残。

东风标致4008和东风雪铁龙天逸 C5

AIRCROSS都属于紧凑型SUV，但都属于PSA集团旗下的两个法系品牌，同属于神龙汽车旗下两个平行事业部，可以说是一对亲兄弟。

东风标致4008内饰

因此，东风雪铁龙天逸C5

AIRCROSS，一个后来的小弟，定价就必须和东风标致4008这个大哥错开，否则，两个车型就直接在紧凑型SUV细分市场上成为直接竞争对手了。

同时，东风标致旗下还有一个紧凑型SUV车型——东风标致3008.这样，东风雪铁龙天逸的定价，就必须介于4008和3008之间，实现三方协防，组成紧凑型SUV三剑客，共同征战紧凑型SUV市场。

东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS 内饰

加上东风标致4008已经在市场上有了一定的销量，积累了一定的口碑，而东风雪铁龙天逸属于全新车型，因此，定价低于4008，有利于迅速打开市场局面。

这个是市场竞争方面的原因。

第二个原因，在配置。

虽然东风标致4008和东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS都属于神龙汽车旗下的同平台车型，三大件都一样，但是两者的车型配置还是有着一些差别的。