文章导读:
“黑匣子”内部结构是什么样的？为什么有信号发射器仍难找寻？
有黑匣子里面有一些芯片和储存数据的模块，还有着信号发射器，和一些电路板。黑匣子在掉下来的时候很可能会遭受到一些破坏，这样信号发射器会发生故障不会发射信号，找到是非常不容易的。
黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？
黑匣子这么重要，为什么空难的时候很难找到黑匣子？黑匣子是有定位装置的，它里面有电池，可以让定位装置连续工作一个月，并定期发出位置信号。不过，飞机失事时，有很多未知数。万一黑匣子摔坏了，万一它掉到深海里了，万一它掉落在地形复杂的地方，信号比较弱，加上悬崖峭壁、泥土掩埋、复杂电磁波干扰等等因素，一下子没有发现它的信号，或者信号发不出来，导致黑匣子难以找到也很正常。另外，黑匣子并不是黑色的。为了便于寻找，它往往被涂成非常醒目的红色或橘红色。之所以叫它黑匣子，是因为它往往和飞机失事、人员遇难连在一起，所以才被称为黑匣子。其实，它真正的名字是飞行姿态记录仪。
因为飞机失事常发生在山区或海洋，这样的地形地区对搜救和搜查任务就有极大的挑战，而且飞机失事后引发的飞机解体或爆炸都存在各种不确定性。黑匣子在飞机尾部，如果其掉落在水中也会在失事后30天内发出无线电信号。黑匣子要想具备卫星定位功能，需要有天线来接收导航卫星信号，而黑匣子坚固的金属外壳会屏蔽卫星信号，天线放在外壳外面则很容易被损毁。在当前技术条件下，想做出既能通过卫星信号，又要保证极端环境下外壳的保护作用，很难实现。如果黑匣子被埋在土里，那么导航卫星信号就会受到土的屏蔽，比如开车进隧道时，收音机、手机通话、卫星定位都会失效。参考2019年埃塞俄比亚空难，也是波音737机型，从2000米高速机头幢地，黑匣子在地下20米深处找到。
此次东航客机在高空8000米高度下落，如发生掩埋，可能会更深。而如果黑匣子就在土壤表层，依靠橙色的外观会很容易被目视发现。黑匣子落在水中才是更难被找到的，所以落入水中的话，会有水敏开关启动水下信标工作，通过信标的金属外壳把频率为37.5kHz的超声波信号发射到周围水域（与卫星信号不同，此时金属外壳不会阻挡信号传播），注意超声波信号在空气中极易损耗，这个功能只在水中启动。增加卫星导航定位及对外发送位置模块，需要额外增加黑匣子的大小和复杂度，极端环境下更容易导致整体的损坏。综合考虑下，还是不装卫星定位功能了。不过随着技术的发展，在保证其他功能安全性的前提下，我认为新一代黑匣子可以考虑增加这个功能。
飞机坠落总是找不到黑匣子，它的内部构造有多复杂？
黑匣子”分为两种，飞机上的黑匣子不仅是一个，还分别是飞行数据记录仪和客舱的语音记录仪。 其中内部结构也不同，座舱语音记录仪中分为定位信标、飞行数据采集单元、事故数据存储单元。 最终，存在几个逻辑电路和负责供电的电容器，其中也有环形变压器。 黑匣子的主要全称是水下信号定位器，此次东航飞机坠毁发生的地区是山区，黑匣子不在水中就不能通电工作。
黑匣子只有泡在水里才能从电池向发射器供电。 如果坠落地点是山区的话，大多只能通过目视来寻找。 黑匣子通常安装在飞机的尾部。 因为这个部位是整个飞机最后的撞击点，可以最大限度地保护黑匣子。 目前已找到一个东航客机中的黑匣子，但至今未能找到，原因是此次冲突范围广，加上天气原因，搜索困难。 找到的黑匣子初步判定为驾驶舱语音记录仪，已送北京民航专业机构解码。
内部结构损坏时，可能需要很长时间。 不过，这也只是几年前的称呼，现在的黑匣子不限于黑色，各航空公司推出的黑匣子也有黄色、橙色等其他颜色的，但由于以前一直使用的称呼，即使黑匣子不是黑色，黑匣子也是一样黑匣子内部保存着重要的数据和资料，所以其结构也非常坚硬。 外壳除了有特质钢板保护外，还有很多隔热层、抗冲击性、耐压性的保护材料，但一般飞机失事后最容易受损的是机头和机舱，所以黑匣子一般安装在飞机尾部。
现在的飞机大多可以连接无线网络，但是同步黑匣子的数据其实是非常困难的。 因为黑匣子最初设计的时候，主要任务是存储飞机上的相关数据而不是发送数据，黑匣子本身的性能也不能满足发送数据的基本条件。 现在，大多数柯基使用的黑匣子是固体飞行记录器。 此时，黑匣子要求具有耐高温应力的能力。 因此，黑匣子的材料并不是生活中常用的物质材料，由于一些限制，黑匣子无法同步数据。
飞机黑匣子不能定位吗
飞机黑匣子不能定位吗?是的，确实是不能定位，目前的技术还没有达到这个要求。
飞机上的黑匣子在陆地上没有卫星定位，而且他也不能向外界发出任何的信号，这是确定的，可能有的人会说现在的云备份很强大，我们不能把黑匣子信息上传到云端吗？其实是有一定的技术缺陷的，我们现在通过人工的办法来寻找黑匣子，安排那么多人去寻找，可以看到很多人只拿着铁锹手电筒，金属探测器去寻找黑瞎子，原因就是目前黑匣子没有卫星定位。
首先我们要了解一下黑匣子上为什么不能定位？黑匣子原先的是一个黑色的，后来改成桔红色，可以说是非常的醒目，而且黑匣子上还有反光材料，这些都是为了寻找方便来做的，之所以叫他黑匣子，是因为原先的叫法.
在1965年的时候才改成了现在的说桔红色，目的就是防止万一能够更好找到它，而且从这个图片中我们可以看出黑匣子有两个，一个是飞行记录仪简称F D A，另一个就是做穿的语音记录与检测，叫做CVR，这个东西从表面上看是纯粹的一个长方形的体积大小，外表非常得厚实，还有很多的隔热材料，目的就是为了保存里面的储存信息，它可以承受很多的外界压力，可以承受大约4000多米的深海压力，而且不怕海水也不怕长时间的海水浸泡，所以黑匣子作为一个重要的航空电子设备，如果在巨大的撞击之下也是没有问题的，而且在巨大的冲击力下也能存活下来，所以就具备了抗冲击力，抗传统高温和深海压力的能力，而且还是抗海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡的特殊防护能力。
所以在很多的情况下，我们不得不重新认识他的新的功能，但是需要重新设计的是，比如说在陆地上主动发送信号的能力，如果想一想，不管是电磁波还是声波都需要在黑匣子外面挂一个信号接收，或者是发射装置，那么这个装置，可能把它完全封闭的话可以继续把信号屏蔽了，也能向外界发出新的信号。
但是目前的技术水平还是没有达到这样的一个要求，所以在陆地上就没办法给黑匣子装一个信号发生器，就连一个简单的声音报警器也装不了，所以落在陆地上的黑匣子基本上只能靠人工的方法去寻找。
匣子也有黄色、橙色等其他颜色的，但由于以前一直使用的称呼，即使黑匣子不是黑色，黑匣子也是一样黑匣子内部保存着重要的数据和资料，所以其结构也非常坚硬。 外壳除了有特质钢板保护外，还有很多隔热层、抗冲击性、耐压性的保护材料，但
019年埃塞俄比亚空难，也是波音737机型，从2000米高速机头幢地，黑匣子在地下20米深处找到。此次东航客机在高空8000米高度下落，如发生掩埋，可能会更深。而如果黑匣子就