文章导读:
四轮定位仪操作流程
四轮定位操作流程为：
一、 症状问讯与试车
二、 开始定位前的检查工作
1、 钢圈的检查（做动平衡） ；
2、 轮胎的检查（气压、磨损程度、规格、品牌）；
3、 转向机的检查（松动、磨损、转向助力是否对称）；
4、 轮毂与底盘各连接处有无松动；
5、 左右刹车是否对称；
6、 车身左右高度是否对称；
7、 臂震器的检查（漏油、弹性度） 。
三、 将车开上举升机的注意事项
1、 车身要摆正；
2、 轮胎重心点要尽量与转角盘的中心点重合；
3、 拉紧手刹或固定脚刹；
4、 将前轮转角盘及后轮侧划板的固定锁松开；
5、 将车身前后端都向下摇晃几下。
四、 夹具及传感器安装的注意事项
1、 夹具爪要靠紧钢圈；
2、 夹具爪不能安在有磨损及有铅块的位置上；
3、 传感器不要安错轮；
4、 传感器的中心轴在安到夹具上时两者要靠紧。
五、 通过四轮定位机开始检测
1、 不要选错车型；
2、 按照厂家规定的程序进行操作。
六、 对车辆进行调整
1、 通过综合分析数据找出最简捷的调整方案；
2、 锁定方向盘的注意事项；
3、 复查。
汽车四轮定位的流程是什么？
1
把车开到定位仪上，两前轮要处在调整盘中间，用三角形橡胶块把后轮掩住，放下手刹，把四个轮胎装上红外线接受器。调整方向盘自处在中间位置，并用方向盘固定器材固定。
2
打开电脑 ，进入系统，点击诊断，此时举升车辆直到出现左右两个目标盘检测正常，停止举升车辆，并关闭此页面。
3
点击四轮定位测量，输入车辆信息，选择制造商，这里以上汽通用五菱荣光为例，点击荣光，选择日期，点击四轮定位。
4
出现身后推车提示时，向后推车，直到出现停止推车，向后完成后，还要向前推车，直到电脑显示测量结束。
5
点出屏幕右侧下一步按钮，出现前轮数据，从数据上看此车辆需要调整，要把数据调整在绿色正常范围。
6
拨掉两前轮调整盘固定销，用扳手调整方向拉杆螺栓，直到数据在绿色范围内。
四轮定位标准流程那些？
车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
一、什么情况下要做四轮定位？
1、 车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）
2、 因事故造成底盘及悬架的损伤
3、 轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差；因前束导致的异常磨损在下面会提及）
4、 车桥以及悬架的零件被拆下过
二、四轮定位调整哪些数据？
对于负责车辆转向的前轮在定位上比较复杂，定位参数有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束这四项，而后轮的定位参数则主要是前束和外倾。
1、主销后倾
作用：直线稳定性，转向回正
从车辆侧面看，主销轴线（车轮转向的中心轴）并不是完全垂直于地面，而是略向后倾斜，主销轴线与垂线之间的存在的夹角便是主销后倾角。主销后倾的存在使车轮在转向时，与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形，产生反向的作用力，使车轮产生自行回正的趋势，主销后倾角越大，车轮的行驶稳定性越好，回正作用越明显，但是相应的转向时转动方向盘也就越费力。
在大多数车辆上，主销后倾角不超过3°，不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化，与悬架当时的行程和车轮的状态有关，例如紧急制动时，车辆的主销后倾角会可能接近于零甚至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的直线行驶稳定性变差（即使有ABS）。
2、主销内倾
作用：稳定性，转向回正
从正前方看去（即横向平面内），车辆主销轴线与垂线也存在一定角度，且上端向内倾斜，这便是主销内倾，主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角。
由于主销内倾角的存在，使得车轮转向时的趋势是车轮整体下移，但是由于我们日常行驶的铺装路面均为硬质路面，因此呈现出的效果就成了：转向时，车轮会抵抗重力将车头抬起，而当转向力消失时，车轮便会在重力的作用下自动回正。主销内倾角越大，这种回正作用越明显，但是角度过大也会造成轮胎的过度磨损，这个角度通常在5-8°之间。
主销内倾与主销后倾同样是提供回正力和行驶稳定性的设计，但是二者的差别在于，主销内倾的回正力与行驶速度无关，而主销后倾的回正作用则是车速越高作用越明显，因此，高速行驶时，主销后倾的稳定和回正作用起主导地位，而低速行驶时，则是主销内倾的作用起主导地位。
3、车轮外倾（负外倾）
作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响/strong
车轮外倾顾名思义，即车轮由中心线向外倾斜，车轮旋转平面与纵向垂直平面间的夹角便是车轮外倾角。
如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态，那么当加上负载甚至满载时，由于悬架行程压缩及变形、活动面间隙减少，车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态，使轮胎磨损增加，并且对轮毂轴承造成较大负担，为了减少这种影响，人们便设计了设计了--“车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现，这样在车辆加上载荷之后，车轮便能以更好的角度与路面接触，减少了偏磨和轴承的负担。不过，过大的外倾角也会导致轮胎的横向偏磨增加，不少车主所说的“啃胎”就与原厂的车轮外倾角设定不合理有关。
但是，并不是所有的车辆都是用车轮外倾的设计，我们看到很多高性能车、赛车和改装车的设定就是“八字”的“负外倾”（内倾）状态，因为高性能车辆更多的是考虑到车辆高速过弯时离心作用造成的影响，车轮在弯道当中高速行驶时，由于离心作用造成的轮胎变形并产生外倾的趋势，使得轮胎只有外侧能够与路面接触。因此工程师用初始的“内倾”设定来抵消这种不良影响，这样一来这些高性能车辆在弯道当中就能够更多的利用到轮胎中部甚至内侧胎面，增大接触面积，提升过弯的极限。
4、前束（前展）
作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响
虽然车轮外倾抵消了车辆负重时的一些不良影响，但是这种设计本身也存在弊端：外倾的设定使两侧的车轮向外张开，无法平行滚动，行驶时会产生滑动，因此我们才有了“前束”。
两个前轮前端的距离小于后端，这就是前束，前束的作用是能够抵消因外倾导致的两侧车轮向外张开的状态，前束状态下造成的两侧车轮向内侧的滑动也会与外倾导致的滑动相抵消，使车轮基本能够以无滑动的方式平行向前滚动。而车轮前端距离大于后端时，称之为负前束，或前展，这种设定是为了抵消车轮内倾带来的不良影响，同样是为了车轮能够平行地向前滚动。
三、四轮定位工序
四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险；方向盘发抖以及跑偏会给让你开车感觉更累，同时增加出现交通事故的概率；油耗增加
汽车四轮定位具体操作步骤怎么样达到最好效果?
四轮定位的具体步骤首先看这个车是。嗯，怎样的一个情况，因为卸车大部分只能调前束啊，如果只能调前束的话直接去挑起的时候就可以啊，如果是后面的也可以调的话，先调后边儿再去调前面。
四轮定位操作流程
四轮定位操作流程为：
一、 症状问讯与试车
二、 开始定位前的检查工作
1、 钢圈的检查（做动平衡） ；
2、 轮胎的检查（气压、磨损程度、规格、品牌）；
3、 转向机的检查（松动、磨损、转向助力是否对称）；
4、 轮毂与底盘各连接处有无松动；
5、 左右刹车是否对称；
6、 车身左右高度是否对称；
7、 臂震器的检查（漏油、弹性度） 。
三、 将车开上举升机的注意事项
1、 车身要摆正；
2、 轮胎重心点要尽量与转角盘的中心点重合；
3、 拉紧手刹或固定脚刹；
4、 将前轮转角盘及后轮侧划板的固定锁松开；
5、 将车身前后端都向下摇晃几下。
四、 夹具及传感器安装的注意事项
1、 夹具爪要靠紧钢圈；
2、 夹具爪不能安在有磨损及有铅块的位置上；
3、 传感器不要安错轮；
4、 传感器的中心轴在安到夹具上时两者要靠紧。
五、 通过四轮定位机开始检测
1、 不要选错车型；
2、 按照厂家规定的程序进行操作。
六、 对车辆进行调整
1、 通过综合分析数据找出最简捷的调整方案；
2、 锁定方向盘的注意事项；
3、 复查。
（气压、磨损程度、规格、品牌）；3、 转向机的检查（松动、磨损、转向助力是否对称）；4、 轮毂与底盘各连接处有无松动；5、 左右刹车是否对称；6、 车身左右高度是否对称；7、 臂震器的检查（漏油、弹性度） 。三、 将车开上举升机的注意事项1、 车身要摆正；2、 轮胎重心点要
车速越高作用越明显，因此，高速行驶时，主销后倾的稳定和回正作用起主导地位，而低速行驶时，则是主销内倾的作用起主导地位。 3、车轮外倾（负外倾） 作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响/