销孔定位夹紧结构_定位销和定位孔配合图

文章导读:

• 1、求教工装夹具上面定位销与销孔之间的配合方式,以及上下偏差如何确定
• 2、可转位车刀的夹紧结构
• 3、车身总成装焊夹具是怎样实现定位夹紧的

求教工装夹具上面定位销与销孔之间的配合方式,以及上下偏差如何确定

由于定位销用来精确定位，而又不常拆卸（当工装定位器有时需通过OTP调整位置或磨损更换时需拆卸定位销），所以定位销与销孔的配合应选择过渡配合。

而轴与孔的过渡配合又有许多种，具体应选哪一种呢？下面我们分步进行分析。

第一步 选择基准制

一般情况下，应优先采用基孔制。选用基孔制可以减少加工劳动量、减少定值刀具、量具的规格和数目，能获得较好的经济效果。

第二步 选择公差等级

IT5:用于配合公差要求很小，形状公差要求很高的条件，这类公差等级能使配合性质比较稳定。

IT6:配合表面有较高均匀性的要求，能保证相当高的配合性质，使用稳定可靠。

IT7:在一般机械中广泛应用，应用条件和IT6相似，但精度稍低。

IT8:在机械制造中属于中等精度。

经过比较可以看出，选择IT6和IT7比较合适。同时考虑到工艺等价原则，所以选孔为IT7，轴为IT6更好。

第三步 选择基本偏差

由于第一步已选择基孔制H，所以这里只要选择轴的基本偏差即可。

js:为完全对称偏差（±IT/2）,平均而论，是稍有间隙的配合，多用于IT4-IT7级，要求间隙比h轴微小，并允许略有过盈的定位配合，既要求一定的定位精度又装拆方便，如联轴节、齿圈与钢制轮辐、采用手装或木锤装配。

k: 平均起来没有间隙的配合，这种过渡配合适用于IT4-IT7级，推荐用于稍有过盈的定位配合，通常采用木锤装配。

m：平均起来具有不大过盈的过渡配合，这种过渡配合得到过盈的机会比得到间隙的机会要多，适用于IT4-IT7级，主要用于精密定位，且不许发生游动。一般采用木锤装配，但当过盈为最大时，需加相当大的压入力进行装配。

n：平均过盈比m轴稍大，很少得到间隙，配合较紧的过渡配合，一般不常拆，大修时拆卸。用于IT4-IT7级，通常推荐用于紧密的组合件配合。采用锤或压力机装配。

经过比较，可以看出选择k或m比较合适。

通过一、二、三步的比较分析，我们可以得出定位销与销孔的配合选择H7/k6或H7/m6比较合适。

另外，国标GB/T 1801-1999把配合的选择分为优先、常用和其他三个等级，所以选择H7/k6为最佳，选H7/m6也可。顺便提一下，在工装上安装定位器必要时也可采用插销和螺栓相结合的形式（插图2），此时插销与衬套是属于定位要求高的动配合，一般为H7/h6或H7/g6。

可转位车刀的夹紧结构

1偏心式

它是利用螺钉上端部的一个偏心销，将刀片夹紧在刀杆上。

特点：该结构靠偏心夹紧，靠螺钉自锁，结构简单，操作方便，但不能双边定位。由于偏心量过小，容易使刀片松动，故偏心式夹紧机构一般适用于连续平稳切削的场合。

2杠杆式

应用杠杆原理对刀片进行夹紧。当旋动螺钉时，通过杠杆产生的夹

紧力将刀片定位夹紧在刀槽侧面上；旋出螺钉时刀片松开。

特点：定位精度高，夹固牢靠，受力合理，使用方便，但工艺性较差，适合于专业工具厂大批量的生产。

3楔块式

该结构是把刀片通过内孔定位在刀杆刀片槽的销轴上，由压紧螺钉

下压带有斜面的楔块，使其一面紧靠在刀杆凸台上，另一面将刀片推往刀片中间孔的圆柱销上，将刀片压紧。

特点：简单易操作，但定位精度较低，且夹紧力与切削力相反。

车身总成装焊夹具是怎样实现定位夹紧的

车身冲压件装配后，多使用电阻焊接，工件不受扭转力矩，当工件的重力与点焊时加压方向一致，焊接压力足以克服工件的弹性变形，并仍能保持准确的装配位置与定位基准贴合，此时可以省去夹紧机构。

焊接通常在两个工件间进行，夹紧点一般都比较多，电阻焊是一种高效焊接工艺，为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。

车身焊装夹具的结构特点：

车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。

车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。

车身焊装夹具的定位特点 ：

车身焊装夹具大都以冲压件的曲面外型、在曲面上经过整形的平台、拉延和压弯成型的台阶，经过修边的窗口和外部边缘、装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。

焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉，在设计定位元件时要充分利用工件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。

有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台、翻边作为定位控制点，总之，对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。车身焊装夹具上，板状定位较多，定位板一般用A3、A5号钢板，厚度为12-20mm。