杆节定位器_杆体定位器

文章导读:

• 1、牙科正畸托槽定位器怎么定的
• 2、什么叫定位钓鱼竿？请行家指点一下。
• 3、汽车上被人装了定位器。要怎么找出来???
• 4、阀门定位器的作用是什么？
• 5、阀门定位器的主要作用有那些？
• 6、大车变速杆定位球头的功能

牙科正畸托槽定位器怎么定的

1.星形托槽定位器以牙齿临床冠切线的垂线作为基准面、将定位器的指针指向托槽水平槽沟的中心线，来确定粘结托槽的高度。

2.杆式托槽定位器以牙齿临床冠切线的垂线作为基准面，将定位标头插入托槽的糟沟内，来确定粘结托槽的高度。

注意事项

1.用星形托槽定位器计测粘结托槽的高度时，切牙是从切端至托槽水平槽沟的中心线，而不是至托槽糟沟的颌向底面。尖牙、前磨牙及磨牙则由牙尖至托槽水平槽沟的中心线。

2.对于有磨耗的牙齿、牙冠缺损的牙齿，在测距时应做一些位置调整。

储存

包装后的托槽定位器，应储存在相对湿度不超过80%，无腐蚀性气体和通风良好的清洁室内。

什么叫定位钓鱼竿？请行家指点一下。

定位钓鱼竿的定义是：鱼竿手把节和前一节之间有个类似插接杆的节点，不拔这个节和全拔出来有两种长度，除此之外和普通鱼竿基本一致。

扩展资料：

定位鱼竿有多种类型：前打竿、矶竿、内走线、远投竿……

不同的竿型适合不同的水域：大一些的水库，一般适合矶竿、远投竿、前打竿；一般的小河，其他小型水域，适合选个内走线竿。

挑选鱼竿的方法：

第一看标志就是涂装，对光旋转，不应有折光点，漆面均匀

第二就是拆下尾堵，看看是不是直接在竿上做螺纹的，不是就肯定不是啥好东西装尾堵的，尾堵是旋进去的！

第三尾堵的装配检查完，没问题，就看内壁，一定要拆开对光看，光洁如镜的为上品。有毛刺就是次品。

第四看完内壁，就要看壁厚是否均匀，同样的方法，对光看看，旋转着看，至少不能弯。

参考资料：

百度百科 鱼竿

汽车上被人装了定位器。要怎么找出来???

一般的定位器安装在车的前后保险杠及驾驶座下面,可以检查一下,其它地方接受不到卫星信号，就无法定位，必须要提前在车上安装过GPS定位器才能找到这个车。 目前市面上有安装型的和免安装型的。 安装型的需要在车上找到常电和搭铁。 免安装的有强磁铁，可以吸在车底，或者藏在座椅下边。

扩展资料：

汽车定位器的特点

全球最小的车载防盗专用GPS定位跟踪器，今世通汽车定位追踪器体积只有火柴盒大小，免拆车内线路，只需接汽车电瓶正负两根线，即可定位，对车辆实时追踪保留车辆三个月行车路线，可打印中文地址报表，可对车辆自动实时定位。

如果目标车辆在被偷，被盗，被抢等紧急情况下，可用手机或电脑，查询车辆所在位置，并实时跟踪定位车辆移动路线。

参考资料:百度百科-汽车定位器

阀门定位器的作用是什么？

定位器(又称：气动阀门定位器）是调节阀的主要附件，通常与VTON气动调节阀配套使用，它接受调节器的输出信号，然后以它的输出信号去控制VTON气动调节阀，当调节阀动作后，阀杆的位移又通过机械装置反馈到阀门定位器，阀位状况通过电信号传给上位系统。阀门定位器的作用主要有：1.改善调节阀的静态特性，提高阀门位置的线性度。2.改善VTON调节阀的动态特性，减少调节信号的传递滞后。3.改变调节阀的流量特性。4.改变调节阀对信号压力的响应范围实现分程控制。5.使阀门动作反向。

阀门定位器的主要作用有那些？

在调节阀的使用中，一般需要配有定位器，定位器是控制系统的终端，一旦其发生故障，将直接影响装置的安全运行，对生产过程影响非常大。智能定位器是运用智能阀门定位器，能够改善调节阀的流量特性和性能，可以通过与DCS或总线设备进行数字信息通讯，提升企业生产控制能力，为装置的安全稳定生产提供保障。比较常用的是智能阀门定位器，我们来介绍下它的作用：

1．机械型普通定位器存在的不足

1) 机械型普通定位器多为机械力平衡原理，它采用喷嘴挡板机构，可动件较多，容易受温度波动、外界振动等干扰的影响，耐环境性差；弹簧的弹性系数在恶劣环境下能发生改变，会造成调节阀非线性，导致控制质量下降；外界振动传到力平衡机构，易造成部件磨损以及零点和行程漂移，也使定位器难以工作；

2)由于喷嘴本身的特性，执行器在稳定状态时也要大量消耗压缩空气，若使用执行器数量较多，能耗较大；而且喷咀本身是一个潜在故障源，易被灰尘或污物颗粒堵住，使定位器不能正常工作；

3)常规定位器手动调校时需要使用专用设备、不隔离控制回路是不可能的，且零点和行程的调整互相影响，须反复整定，费时费力，非线性严重时，则更难调整。

2．Logix520智能阀门定位器的组成和原理

2.1Logix520智能阀门定位器的组成

Logix520智能阀门定位器是一种具有HART通信协议的智能阀门定位器，由三部分组成：微处理器电子控制的模件，包括HART通信模块和就地用户界面开关；电/气动转换器模件的压电阀；阀位传感器。

2.2Logix520智能阀门定位器的工作原理

整个控制回路由两线、4～20mA信号控制。HART模件送出和接收叠加在4～20mA信号上的数字信息，实现与微处理器的双向数字通信。模拟量的4～20mA信号传给微处理器，与阀位传感器的反馈进行比较，微处理器根据偏差的大小和方向进行控制计算（一级控制），向压电阀发出电控指令使其进行开、闭动作。压电阀依据控制指令脉冲的宽度对应于气动放大器输出压力的增量，同时气动放大器的输出又被反馈给内控制回路，再次与微处理器的运算结果进行比较运算（二级控制），通过两级控制输出信号到执行机构，执行机构内空气压力的变化控制着阀门行程。当控制偏差很大时，压电阀发出宽幅脉冲信号，使定位器输出一个连续信号，大幅度的改变至执行机构的信号压力驱动阀门快速动作；随着阀门接近要求的位置，命令要求的位置与测得位置的差值变小，压电阀输出一个较小脉宽的脉冲信号，断续、小幅度的改变至执行机构的信号压力，使执行机构接近新命令位置的动作平缓。当阀门到达要求的位置（进入死区）时，压电阀无脉冲输出，定位器输出保持为零，使阀门稳定在某一位置不动。

3．Logix520智能定位器的调校

通过就地用户界面DIP设置开关，可完成定位器的增益、正反作用、定位器特性以及是否允许自动调校等基本设置；在不增加工具的条件下，能够进行自动或手动校准定位器；并且可以通过就地用户界面手动控制按钮,实现手动控制调节阀。

3.1自动调校

将“Quick_cal”DIP开关置于“自动”，按住定位器就地界面板上的“Quick_cal”按钮约三秒钟，定位器会全关阀门并登记0％位置，然后，打开阀门到停并登记100％位置，反复进行两遍，在这一过程中，定位器要测量两个方向的定位速度，以确定最小的定位增量（第二遍过程中在50％略停检测阀位中点偏移），其间面板上状态指示灯会按“Y-R-G-G”的顺序闪亮，表明校准正在进行中。当指示灯回到从绿灯开始的变化顺序时，校准自动完成。

3.2手动调校

将“Quick_cal”DIP开关置于“慢进”，校准过程会在一开始时关闭阀门，零点位置自动定在阀座处，量程则需用户手动设定；当面板上状态指示灯按“Y-R-R-G”顺序闪亮，使用“慢进↑”按钮，手动把阀门调到约100％位置，然后同时按两个“慢进”按钮，阀门会进行开关行程，当面板上状态指示灯再次按“Y-R-R-G”顺序闪亮时，使用“慢进↑”按钮，再次调节阀门到精确的100％，然后再次同时按两个“慢进”按钮，登记100％位置，在之后完成校准的过程中，再不需要操作。当指示灯回到从绿灯开始的顺序时，完成校准。

这个功能使调校工作方便快捷，而且调校的线性好，精度高，响应速度和死区适中，稳定性好。

4．Logix520阀门定位器的其他特点

1)就地面板装有红黄绿三个发光二极管，通过多种组合指示操作状态或警告工况，具有诊断、监测功能；三个LCD闪亮顺序组合所表示的基本含义：任何以绿色开始的闪亮顺序，表明处于正常操作模式，没有内部问题、错误和报警；任何以黄灯开始的闪亮顺序，表明是在特殊校验或测试状态；任何以红灯开始的闪亮顺序，表明存在操作问题或故障。

2)耗气量非常小，在0.6MPa稳定状态下，仅为0.12NM3/h，不足常规定位器的8％；对气源压力的变化不敏感；

3)采用同一型号既可用于直行程又可用于角行程；通过选配双作用模件，可以实现控制双作用活塞缸执行器；

4)“紧闭”功能默认设置起始风压，确保执行机构对阀座适宜的定位压力，使调节阀在不同工况下保证零位“紧密关闭”；

5)使用HART通讯协议，与定位器进行双向通信；

5．在实际使用中应该注意的问题

5.1对调节信号的带负载能力有较高的要求

在实际使用过程中，由于Logix520定位器的输入阻抗较高，当输入信号为20mA时，供电电压的最小要求值为12VDC、带负荷能力不小于600Ω，否则定位器不能正常工作；最小输入电流不小于3.6mA时，才能确保其性能。

5.2应合理设置定位器的动作死区

定位器死区设置越小，定位精度越高，这就给人们造成一个误区，以为死区越小越好，但这样会使压电阀及反馈杆等运动部件的动作越频繁，有时会引起阀门振荡，影响定位器和阀门的使用寿命，故定位器的死区设置不易过小；定位器设置更改后，必须重新调校后才能生效；

5.3Logix520定位器的安装

定位器的安装有一个重要原则就是，定位器、阀杆、反馈杆三部分要构成闭环负反馈。安装时可以这样检验：定位器安装后，阀杆和反馈杆不连接，用手转动反馈杆，若阀杆动作方向与反馈杆动作方向相反，则说明已构成闭环负反馈；此时要将调节阀阀位置于50％，并使反馈杆处于水平位置，然后将反馈杆和阀杆固定，这样可以保证定位器工作在最佳线性段。定位器安装不平正，也会增加其线性偏差。

5.4Logix520定位器流量特性的选择

调节阀的流量特性是由阀芯的加工特性所决定的，如果工艺要求与其相符，则定位器的输出特性应选择线性输出；在实际使用中，若阀芯特性与工艺要求不符，则可以通过定位器输出特性的设置来改变阀门的整体流量特性，如可以将阀芯为线性特性的调节阀，通过把定位器输出特性设置为等百分比特性，即可将具有线性阀芯的阀门变为等百分比流量特性的阀门来使用。

5.5Logix520定位器的维修

定位器不同的功能模块损坏，造成定位器无法使用时，如果整体更换，费用高昂；这时可以利用无故障的模块对定位器进行重新组装，但组装后要根据不同的调节阀进行重新设置，由于使用定位器的调节阀（行程等）变了，利用自动调校可能达不到使用要求，这时可以先手动调校确定其行程，然后再用自动调校校准。这样可以使调节阀定位精准、具有合适的响应速度，从而满足过程控制的要求，也节约了大量的资金。

6．Logix520阀门定位器在某厂的实际应用

1)某甲醇装置C-203A/B/C氧压机组震动剧烈，其回流管线上的PCV-2008A/B/C调节阀，使用常规定位器，喷嘴挡板不久即出现磨损，零点量程时有漂移，定位器频繁损坏，过程控制质量极差、危及安全生产；采用Logix520定位器后，由于其全密封结构，可动部件很少，力转换过程没有机械传动，消除了振动产生的干扰，使这个问题随之化解，大大降低了维护量、节约了资金，保证了过程控制质量和装置安全运行。

2)某装置气化炉废锅液位LCV-2003A/B调节阀，改造前使用常规定位器，安装在气化炉附近，工作环境温度较高（80℃左右），介质状态为高温高压（304℃、8MPa），为防止介质泄漏，将填料压得较紧，导致阀杆动作迟滞缓慢，阀位产生阶跃变化，稳定性较差，对过程控制影响较大。而且操作难度大，仪表维护量多；采用Logix520定位器后，定位器通过两级控制，加之与主控气路连在一起的压电阀可以释放很短的控制脉冲，使输出至膜头的信号更精确、更稳定，阀位的变化平稳精准；还可将定位器就地界面上的“valvestability”DIP开关拨到“HiFriction”和“LoFriction”选项中的“HiFriction”端，用以消减阀杆承受的高摩擦力和不平衡力造成的影响，基本消除了上述问题。

3）2015年4月，仪表维护人员巡检至某装置加氢反应器液面调节阀LV-1501B时，发现Logix520阀门定位器的状态指示灯显示为“R-Y-Y-Y”，由此判断并检查出调节阀膜头漏气，及时进行了处理，避免了因调节阀动作失灵危及装置安全生产；同样还是维护人员巡检时发现TV-0706B调节阀的Logix520阀门定位器状态指示灯显示“R-Y-Y-R”，由此检查出减压阀输出变小，调节阀供气压力不足，无法满足行程要求。维护人员检查后发现减压阀损坏，及时更换了减压阀并按额定要求恢复气源压力，避免了操作过程

大车变速杆定位球头的功能

连接悬挂器和平衡杆。

要知道汽车情头其实又称为万向节，每个地方叫的名字是不一样，可能有些任娇的是情头，有些任娇的是万向节，一般这个是指的利用球形连接实现不同轴的运转是属于机械结构，万向节是汽车上的一个重要的部件，一般是和转动轴组合在一起，称为万向节转动装置在前置发动机后驱动车辆行驶，而万向节转动装置的安装和变速是与驱动桥和竖轴相联系的。所以平时在汽车转向的过程中就会用到球头。

一般球头在汽车上是会起到一定的作用，最主要的一个作用，那就是连接悬挂器和平衡杆的作用，这样是会起到汽车悬挂和平衡杆力的传递。这样的作用我觉得还是非常的好，还有左右两轮行经相同的路面，如果是起到了凹凸不平，那汽车囚徒就会以反方向使汽车保持平稳的状态，这也是防止阻力，抑制车身滚动的情况。平衡杆只有在作用的时候才会变得软硬兼治，也会在行驶过程中起到作用。