文章导读:
- 1、多15万买雷克萨斯ES还是少15万买凯美瑞?这大有学问
- 2、同样出自TNGA架构,丰田亚洲龙与雷克萨斯ES有何不同?
- 3、雷克萨斯es200如何关掉定位
- 4、雷克萨斯es200怎么在手机看车辆位置?
多15万买雷克萨斯ES还是少15万买凯美瑞?这大有学问
读书时最喜欢的是选择题,因为在三到四个选项中总有一个是正确答案,但是当选择项太多时也会令人烦恼,因为在无法准确的算出正确答案时乱选的正确率就会大大降低,而这样类似的情况在生活中还有很多,比如当我们准备买车时,选择哪款车很多时候都是大烦恼!
凯美瑞与雷克萨斯ES的抉择
随着国内 汽车 工业和经济的发展, 汽车 厂商以及 汽车 产品都越来越多,而也正是琳琅满目的车型导致很多人在选择时出现困难,因为这些车型在很多地方都会出现重合的地方,比如就有读者问2018款凯美瑞2.5运动版和雷克萨斯ES300h,该怎么选?
有人看到这个问题的第一反应就是,这两辆车无论从哪个方面来来说都不是一个级别的车型,品牌上,雷克萨斯ES在国内怎么都算是二线豪华品牌了,而丰田的凯美瑞最多也就是国内主流B级车了;价格上,雷克萨斯ES27.90万元起,凯美瑞只需17.98万元起,也不在一个级别;定位上,丰田凯美瑞定位于中型车,而雷克萨斯ES定位于中大型车,定位上同样悬殊。
那么为什么会有人在凯美瑞2.5运动版和雷克萨斯ES300h之间做考虑呢?原因其实很简单,首先这二者均来自于丰田集团,并且都是基于TNGA平台打造而来的车型,有着一样的血统,此外,在定位上雷克萨斯ES虽然定位于中大型车,但是实际上尺寸与丰田凯美瑞靠近,其长宽高为4975*1866*1447毫米,轴距为2870毫米,而凯美瑞的长宽高分别为4900*1840*1455毫米,轴距为2825毫米,因此对比数据后会发现,这两款车在很多地方接近。
此外,雷克萨斯ES300h的动力与凯美瑞2.5运动版相比也并没有非常大的优势,雷克萨斯ES300h拿掉电机的助力就发动机参数而言,甚至比凯美瑞2.5运动版车型要差不少,须知凯美瑞2.5运动版车型的最大马力已经达209匹,同时有250牛·米的扭矩,仍然能够满足很多人对动力的需求,因此会有人在这二者之内作选择!那么这这两款车到底该如何选择呢?这确实不失为一个问题!
综合对比后凯美瑞是赢家
外观上来说,雷克萨斯ES的设计确实非常亮眼,这一点是毋庸置疑的,其“provocative elegance” 挑衅式优雅的设计理念非常的大气,纺锤式的进气格栅非常气势逼人,车身也非常流畅修长,线条的起伏很是得当,中控连体式的布局有一定的高端感,同时有不错的用料。
但是就外观和内饰的设计来说,新一代的凯美瑞是不输雷克萨斯ES的,其运动版车型的前脸设计十分的张扬,夸张的“X”前脸让它非常的具有攻击性,多线条的刻画也让车头更加凌厉,腰线的设计凹凸有致,很有力量感,但是同时又保证了修长和流畅,微翘的小鸭尾设计圆润性感,用看人的眼光来说,妥妥的是“型男”。
内饰的设计其实与雷克萨斯ES有不少相近的地方,但是前者是儒雅型的,而凯美瑞则表现的更加激进和运动,各有性格,因此综合来说,无论是凯美瑞还是雷克萨斯ES,它们的内外颜值都是值得赞赏的。
尺寸上来讲,雷克萨斯ES300h稍微比凯美瑞2.5运动版有些优势,但是从前文的分析中可以看出,雷克萨斯ES在尺寸上的优势与凯美瑞相比并不明显,只有轴距方面多出的4.5厘米稍有些吸引力。不过我认为轴距达到2.8米往上的车型正常来说驾乘空间不会存在太大问题!
颜值和空间“打成”平手的两款车在配置方面如何呢?凯美瑞2.5运动版车型即2.5S锋尚版,厂商报价22.28万元,而雷克萨斯ES300h的起售价为35.9万元的卓越版车型,为了尽量减少价格上的差距,我们就以凯美瑞2.5S锋尚版车型与雷克萨斯ES300h卓越版车型进行对比。
对比后发现二者的配置几乎接近,主要配置均有配备,即算是有差距也在小方面,如凯美瑞的扬声器数量是6个,而雷克萨斯的是10个;再有就是凯美瑞的座椅调节向要比雷克萨斯ES少一些,但同样有凯美瑞突出的方面,比如凯美瑞有抬头显示、触控液晶屏、后排座椅比例放倒等,而雷克萨斯ES则均没有!
两款车在配置方面常用的基本已经配备齐全,只有在少部分细节性的配置上有差异,貌似又是平手,但是其实结合价格后就会发现,凯美瑞才是真正的胜利者,就对比的两款车型来说,凯美瑞落地大概在26万元前后,而雷克萨斯ES则去到了41万元上下,近15万元的差价。
我总结
我认为,在这两款车型中纠结的消费者一定是预算买凯美瑞有多余,买雷克萨斯ES缺一点的人,通过综合对比后,可以发现,在尺寸、空间、颜值、以及配置方面它们的水平非常接近,甚至在基因上都是一样的,虽然雷克萨斯ES300h因为有电机的助力在动力上会更强一些,但是凯美瑞2.5S锋尚版最大209匹的马力能满足绝大多数人对动力的需求。
因此综上所述,相比于用四十多万买一款在国内的二线豪华品牌,我更倾向于用二十多万买一款在国内声名俱佳的主流B级车。同时需要明白,雷克萨斯的保养费用以及维修费用都极高,2018年国内发布的第十期 汽车 零整比数据显示,雷克萨斯ES零整比高达达到了593.31%,这也就意味着其整车零件总价相当于整车的6倍,只因为它有个进口的身份。
同样出自TNGA架构,丰田亚洲龙与雷克萨斯ES有何不同?
Avalon,是亚瑟王传说中的重要岛屿,凯尔特神话的圣地。其中,Avalon也被称为“天佑之岛”,具有极高的神话地位,它代表着世外桃源、极乐仙境以及亚瑟王的庇护所。放眼于 汽车 界,“Avalon”同样是即将到来的一汽丰田亚洲龙的英文名。类似Avalon岛之于亚瑟王,亚洲龙对于一汽丰田也有着极为重要的意义。
即将到来的一汽丰田亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型。回顾丰田 汽车 的发展史,亚洲龙诞生已20年有余,此前它主要面向于北美市场。在去年的广州车展上,一汽丰田亚洲龙首次在国内亮相,一经亮相便引发无数人的关注,新车也将于3月22日在国内正式上市。
提及一汽丰田亚洲龙,不少人会将其与广汽丰田凯美瑞联系到一起。但事实上,一汽丰田亚洲龙的定位其实略高于同门兄弟广汽丰田凯美瑞,这不禁让小智联想到车身尺寸相仿却定位于中大型车的雷克萨斯ES。
作为丰田旗下的豪华品牌,雷克萨斯在国内一直有着不错的口碑,其出色的行驶质感、高效的混动系统、可靠的品质以及犀利的外观造型都给消费者留下了深刻的印象。在大多数车企以价换市的今天,雷克萨斯ES在终端市场上仍然还存在着加价提车的情况,在某种程度上这倒是印证了消费者对雷克萨斯ES的认可。
其实,一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES均师承TNGA-K平台,至于两者间究竟有着怎样的区别?未来,谁更值得入手?谁的性价比更高?小智将在下文中一一讲解。
风格各具气场
一汽丰田亚洲龙
一汽丰田亚洲龙的造型基本延续了海外版车型的设计,整体动感而激进。大尺寸的进气格栅配以横向线条使得整个前脸极富张力。此外,棱角感十足的线条设计也提升了前脸的运动气息。相比于夸张的前脸,新车的尾部则显得较为饱满、敦实。贯穿式尾灯以及Avalon英文标识,使得新车的尾部更加大气、精致。综合来看,大胆的前格栅设计,动感流线型的侧身腰线,富有张力的尾部造型均实现了突破性的外观设计,一汽丰田亚洲龙的外观造型 时尚 动感之中不乏沉稳与大气。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES于去年完成换代上市,其采用了雷克萨斯家族新一代的设计语言。经典的纺锤形进气格栅、锐利的大灯组以及扁平化的车头,使其前脸具备不俗的视觉冲击力。雷克萨斯ES的车尾显得较为紧致,两侧尾灯由一条镀铬饰条相连,并延伸至尾灯末端,拉宽了车尾的视觉感受。雷克萨斯ES的整体外观造型相比前代车型也年轻 时尚 不少,但还是更加偏向于沉稳,有种“小号”LS的感觉。
外观总结: 雷克萨斯ES走的是精致、大气的路线,一汽丰田亚洲龙则在保持 时尚 、激进运动风格的同时兼具商务气场。
精致、实用性内饰更讨喜
一汽丰田亚洲龙
一汽丰田亚洲龙的内饰设计较为规整,偏向稳重。悬浮式的中控屏搭配错落有致的按键布局,使得整体内饰充满 时尚 感的同时便于驾驶者的实际操控。一汽丰田亚洲龙的内饰采用实木材质,绗缝真皮等高级设计,大面积的软性材质包裹提升了整体内饰的豪华质感,且内饰还可根据消费者的喜好选择个性化的颜色设计。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的内饰则延续了雷克萨斯家族一贯的高品质,整体设计大气、简约。液晶仪表盘、大量软性材质包裹以及精致的做工让其更具质感。此外,其多媒体系统采用Remote Touch触控板控制,操作起来颇具仪式感。
内饰总结: 作为豪华品牌车型的雷克萨斯ES,设计感、用料以及做工都较为考究。Remote Touch触控板颇具仪式感,看起来较酷炫,但实际操作并不如一汽丰田亚洲龙排列规整的实体按键、旋钮操作方便,需要一段时间去适应。就内饰设计感、实用性及质感而言,一汽丰田亚洲龙的表现值得称道。
安全第一条, 科技 配置不能少
一汽丰田亚洲龙
行车安全性是消费者们购车过程不可忽视的一项重要内容,一汽丰田亚洲龙具备HUD抬头显示与BSM盲区监测功能,以智能 科技 让驾驶者感知重要信息,大幅提高安全系数。日常用车途中,PVM全景摄像头、AVS自适应悬架等配置也使得整体的驾乘体验更为舒适。
值得一提的是,一汽丰田亚洲龙还搭载了集成预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光等功能于一体的TSS智行安全系统,这些都能保证驾驶者的行车安全。一汽丰田亚洲龙还拥有TNGA高刚性车身,为驾驶者及乘客带去高保障的驾乘体验。
雷克萨斯ES
安全配置方面,雷克萨斯ES上像是胎压显示、前/后驻车雷达、车道偏离预警系统、10安全气囊等基础配置均有配备。此外,预碰撞安全系统、远近光自动控制系统、并线盲点监视器等功能也十分实用。不过360度全景影像只有在指导价46.8万元的顶配车型上才有配备,且可变悬架功能也只有在高配车型上才有搭载;而这两项配置在一汽丰田亚洲龙的中配车型上便可获得。车身刚性方面,雷克萨斯高刚性车身结构会给驾驶者提供信心。
行车安全性总结: 不论是豪华品牌旗下的雷克萨斯ES,还是TNGA架构下的全球旗舰一汽丰田亚洲龙,在安全性方面均有不错的表现。二者高强度的车身刚性、丰富的主被动安全 科技 配置都是行车安全的保证。
日常使用舒适为先
从上图的数据对比中不难发现,两者车长均接近5米,且车身尺寸也较为相近,均有着不错的空间表现。
一汽丰田亚洲龙
亚洲龙早先便是针对北美市场研发的车型,而身材大多魁梧的美国人购车则较为偏向宽敞与舒适的车型,这点与国人的用车需求极为相似。一汽丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,具有全尺寸、长轴距的宽敞空间,通过缩短前悬延展车身及轮距,实现自由大空间。不论是车身尺寸还是乘坐舒适性,相比于同级竞争对手均占据优势。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES的长宽高分别为4975(4980)/1866/1447mm,轴距为2870mm。之前小智也对其进行过试驾,实际驾乘体验相当不错。此外,雷克萨斯ES与一汽丰田亚洲龙的车身尺寸十分接近,且轴距均为2870mm。
空间总结: 从车身数据以及实际体验来看,虽一汽丰田亚洲龙定位于中型车,雷克萨斯ES定位于中大型车,但两者的车内空间以及乘坐舒适性都处于同一水平。
平顺动力,享其行
从上图的数据对比中不难看出,除雷克萨斯ES的2.0L车型外,两款车其余车型的动力参数以及变速箱匹配均基本保持一致。
一汽丰田亚洲龙
一汽丰田亚洲龙提供2.5L自吸以及2.5L油电混合动力系统。其中,全新2.5L HEV发动机降低了系统动力传输能耗,油耗低至4.3L/100KM。新车搭载全新TNGA发动机及变速箱,使得动力传递也更加高效,发动机热效率高达41%。从丰田历代车型的行驶品质以及市场上良好的口碑来看,一汽丰田亚洲龙动力系统的高效性、可靠性也势必不会让人失望。根据媒体的试驾情况,亚洲龙的行驶质感相比凯美瑞也更为出色。混动车型上HEV系统的加持,也大幅减少了发动机震动,提升车身隔音效果,免于路噪的干扰,操控性及行驶舒适性均值得认可。
雷克萨斯ES
雷克萨斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油电混合动力三种动力系统。相比于一汽丰田亚洲龙,雷克萨斯ES的入门车型采用2.0L自然吸气发动机, 动力表现相对略弱。混动版本车型,雷克萨斯ES 300h则使用的是2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的动力组合,这套系统与一汽丰田亚洲龙相同。行驶品质方面,静谧的车厢氛围、高级的底盘质感及舒适性是它给人留下印象深刻的地方。
动力总结: 虽然一汽丰田亚洲龙仅提供两套动力系统供选择,没有提供雷克萨斯ES入门的2.0L动力,但雷克萨斯ES上其余的两套动力系统则与一汽丰田亚洲龙保持高度的相似,它们的行驶高级感、车厢静谧性及动力平顺感都表现出众。
综合上述对比,可以看出一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES有诸多相似之处,且具备不俗的产品实力。作为丰田TNGA架构下的全球旗舰车型,一汽丰田亚洲龙的到来不仅完善了一汽丰田的产品矩阵,也为国内中型车市场注入了一股强劲而有力的新鲜血液。
目前,一汽丰田亚洲龙已经公布了23.98万-28.98万元的预售价。相比进口身份、价格稍显高昂的雷克萨斯ES,定位中型却优于中型的一汽丰田亚洲龙则更具性价比;从空间舒适性到行驶品质,一汽丰田亚洲龙均有着不输于前者的表现。如果预算控制在30万以内,一汽丰田亚洲龙是更好的选择。但若想要购买雷克萨斯ES,在不考虑终端普遍加价的情况下,厂商指导价35.9万元以上的300h混动车型更值得推荐。
雷克萨斯es200如何关掉定位
雷克萨斯需要在中央空表盘设置里面,关闭车子的实时定位就可以了。关闭汽车GPS定位器可以用便携式定位器或是一种简单的GPS系统,可以直接在上面关闭开关就好;如果是远程式的汽车定位系统,是通过网络定位来控制GPS系统的,可以通过人为控制来取消,也可以直接通过服务中心来取消。
车辆定位功能
如果已经安装了雷克萨斯手机app,绑定了厂家提供的车载终端码,就可以用手机远程控制车辆。在手机app的控制界面上,有锁定、解锁、启动、定位、寻车、熄火等功能。app还可以定位车辆的位置,其中一个功能就是GPS位置查询。该模块内置芯片卡,可以通过手机随时随地查询自己车辆的位置。
雷克萨斯es200怎么在手机看车辆位置?
手机里面也下载一个百度carlife的APP!然后用手机原装数据线进行连接,通过USB调试之后,就可以正常使用了。
这个车原车就是支持百度的carlife功能。只要是在安卓手机上下载这个软件之后,用原厂的数据线把手机跟车机连接起来就可以使用的。
.5运动版相比也并没有非常大的优势,雷克萨斯ES300h拿掉电机的助力就发动机参数而言,甚至比凯美瑞2.5运动版车型要差不少,须知凯美瑞2.5运动版车型的最大马力已经达209匹,同时有250牛·米的扭矩,仍然能够满足很多人对动力的需求,因此会有人在这二者之内作选择!
丰田亚洲龙,雷克萨斯ES的入门车型采用2.0L自然吸气发动机, 动力表现相对略弱。混动版本车型,雷克萨斯ES 300h则使用的是2.5L混动系统搭配E-CVT变
车在配置方面如何呢?凯美瑞2.5运动版车型即2.5S锋尚版,厂商报价22.28万元,而雷克萨斯ES300h的起售价为35.9万元的卓越版车型,为了尽量减少价格上的差距,我们就以凯美瑞2.5S锋尚版车