文章导读:
- 1、310专业户，升仕310VX闪耀上市，装配滑动离合，胎压监测
- 2、18年的升仕310x二手能入手吗
- 3、升仕310 发动机原型
- 4、升仕310v二手多少钱可以入
- 5、升仕310t,18年的跟19年的有什么区别
310专业户，升仕310VX闪耀上市，装配滑动离合，胎压监测
310专业户，升仕摩托310VX闪耀上市，座高750，装配滑动离合，胎压监测
摩界有很多的专业户，比如奔达是太子专业户，豪爵是小排量专业户，而升仕则是310专业户，因为这个品牌旗下目前主要以310排量为主，不管是它的太子车还是巡航车亦或者是街车，目前主要的发动机排量就是310cc，所以在骑士分享的眼里他就是310专业户。
今天我们所要说的这款车就是这个品牌推出的一款全新跨界车型310VX，这款车目前售价29800，这个价格除了它即将上市的310M以外，是目前所发售车型中最贵的，尤其是相比早期发布的310R贵的不是一点半点，可能能看到这种变化，有的车友会说升仕这个品牌开始膨胀了，车型的定价越来越不靠谱了，明显已经忘了它的初衷是什么。
当然参考的前期车型所发布的售价来看，后期这几款车型的价格确实有了明显的上涨，但摩托车的价格除了成本以外，还要考虑一下友商的心情，并且也要和同级别的车型做个对比，只有这样它的价格才会符合市场规律。
抛开价格我们来看这款车的具体表现，动力方面没啥好说的，依然还是老款的310单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机的运转品质和性能，已经在多款车型上得到了验证，所以并没有什么太大的问题，反而还会有比较喜人的表现。
配置方面依然是这款车的一个亮点所在，310VX除了一些常规的配置以外，还装配有滑动离合器，胎压监测，单摇臂等目前比较流行的实用配置。
我们重点来看一下这款车的定位和车身结构，310VX座椅高度750mm，油箱容积15L，最小离地间隙152mm，整备质量158kg，根据车身参数来看这款车的车架是经过重新设计的，因为它的轴距保持在了1464mm，这个数值要略长于310R，却又会比310V短一些，这种变化使得这款车就会兼具操控和舒适性，并且随着重心的降低，它的这种性能将会更加明显。
说起这款车的定位就要从它的外观说起，从它的外观来看，这款车的整体造型就是保留了310V的大部分设计，只是加装了一个大包围的前脸造型，这样的变化使得这款车看起来既会像公路巡航车，又像是一个变种后的巡航太子车，但不管它的外形如何变化，这款车定位依然是一款休闲车型，最终的用途就是常规代步和轻度摩旅，尤其是它较低的座椅高度会更适合小个子摩友骑行。
不过在这种使用状态下，它的操控性会比较好，当然是基于310V和310R之间的那种好，并不会表现出优于运动型街车的操控性能。总而言之，这就是一款注重舒适性和操控性的多用途车型，它能够满足你后期在公路上的不同需求。那么对于这样的一款跨界车型，屏幕前的你是如何看待的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
18年的升仕310x二手能入手吗
18年的升仕310x二手能入手。18年的升仕310x是当时销量最好的一款汽车，价格昂贵，这辆车质量好，动力足，还有很多的黑科技，现在买二手的话是很值得的。所以18年的升仕310x二手能入手。
升仕310 发动机原型
升仕310发动机原型是法奔腾的发动机。是来自于它自己的技术，因为目前市面上在售的车型搭载的均为升仕自己研发的310CC排量单缸四冲程水冷发动机，这款发动机能够让摩托车具备35.4匹的最大马力，其中最大功率26KW/7500rpm，峰值扭矩30N·M/7500rpm。
升仕310V二手转让很多原因：
首先是品牌影响力太差了，国内消费者在买车的时候往往都比较看重品牌，毕竟摩托车除了能满足我们的代步需求以外，在某些情况下还能成为车主“炫耀”的资本，而升仕310车主买回车后发现基本没有人认识这个品牌，所以生活中容易受到身边好友的影响，最终扛不住还是选择换大品牌车。
其次就是升仕310的排量比较小了，我们都知道人的欲望是无穷无尽的，当我们骑习惯了310CC这个排量的摩托车以后就会想换更大排量的摩托，毕竟这款车的动力已经满足不了需求了，所以很多人把升仕卖了换大排车，以上就是升仕310V为什么二手转让多的原因了。
升仕310v二手多少钱可以入
二手的估计也需要2万左右，目前升仕310V上市不是很久，全新价是26800块，毕竟都是19年的车如果卖出去也就便宜几千块的，我觉得升仕的机车性价比高，性能也可以，但是质量方面很多摩友都说中规中矩，
升仕310t,18年的跟19年的有什么区别
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升仕310x，310T，310V，310R有什么区别？哪款用来跑长途比较好？
这几款车型最本质的区别主要还是因为车型定位不同，所带来的一些骑行表现不一样罢了。所以在细节处理，动力表现，基础配置等方面不会有太大的差异。
这几款车型相比老款或多或少都发生了一些变化，比如它们的动力总成虽然都采用了同款发动机，但融入了一个比较实用的滑动离合器，这个装置可以有效的提升换挡流畅性能，所以操控上的表现相比老款会略有提升，并且有多款车型也推出了它的单摇臂版，使得车架的性能有了进一步的改善。
除此以外它们之间最大的区别还是文章开头的那句话，车型定位的不同所带来的骑行感觉会不一样。比如两款巡航车所强调的是舒适性和多用途，而ADV310T和街车310R则会比较强调单一用途，简单来说310T就是为摩旅而打造的一款车型，而310R则是为跑山压弯体验操控而打造的一款车。
，这款车定位依然是一款休闲车型，最终的用途就是常规代步和轻度摩旅，尤其是它较低的座椅高度会更适合小个子摩友骑行。不过在这种使用状态下，它的操控性会比较好，当然是基于310V和310R之间的那种好，并不会表现出优于运动型街车的操控性能。总而言之，这就是一款注重舒适性和操控性的多用途车型，它
车型上得到了验证，所以并没有什么太大的问题，反而还会有比较喜人的表现。配置方面依然是这款车的一个亮点所在，310VX除了一些常规的配置以外，还装配有滑动离合器，胎压监测，单摇臂等目前比较流行的实用配置。我们重点来看一下这款车的定位和车身结构，310