元pro定位开启_元pro操作

文章导读:

• 1、比亚迪元pro为什么少人开
• 2、元pro如何关闭定位
• 3、比亚迪元PRO为什么突然不更新定位了
• 4、比亚迪元pro怎么开启远程位置功能
• 5、记大功一件？聊聊比亚迪元Pro
• 6、比亚迪元pro远程位置

比亚迪元pro为什么少人开

没有合适的定位，不便宜。

元pro没有找到自己明确的定位，既不够便宜，也不够好看和精品，全新的家族脸在汉和秦身上非常好看，但是元本身尺寸和高度的问题，会显得非常不协调，对于颜值党来说，是比较难以接受的。

比亚迪元PRO电耗在15度左右。路上速度基本在90-100之间，大车比较多需要超车的时候速度能提到120+，动力还是比较充沛的，提速挺快。

元pro如何关闭定位

打开手机设置，点击【隐私】。点击【定位服务】选项。关闭【定位服务】右边的开关即可。

华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。 华为是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于实现未来信息社会、构建更美好的全联接世界。2013年，华为首超全球第一大电信设备商爱立信，排名《财富》世界500强第315位。华为的产品和解决方案已经应用于全球170多个国家，服务全球运营商50强中的45家及全球1/3的人口。

比亚迪元PRO为什么突然不更新定位了

建议去4s店检查维修，如果不方便，可以关闭小电池半小时。比亚迪的数字化程度非常高，黑科技很多，但云服务是比亚迪黑科技中最好的。比亚迪云服务是专门为比亚迪用户开发的智能服务手机应用。可实现车门解锁、门锁、开启空调节、预约开启空调节、寻车等基本功能。

更新定位介绍

信号较弱导致定位失败。这种情况大多出现在隧道或地下停车场等遮蔽比较严重的地方，出去地面之后信号就会自动恢复。

流量用完或SIM卡欠费。和手机一样，汽车SIM卡欠费之后网络就会无法使用，网络信号断开后GPS定位就比较困难，GPS天线脱落或损坏。GPS天线在很大程度上会影响GPS信号的接收强度，损坏或脱落必然会影响GPS信号。

本身是一款性价比不错，并且优点很突出的车型，比如它搭载了比亚迪的刀片电池，消费者在购买时可以完全不用顾虑电池安全的问题，这对于很多电动车准车主来说，是一个非常重要的因素。

比亚迪元pro怎么开启远程位置功能

需要你找4S协助您完成比亚迪云服务APP注册，之后可以使用APP或者云服务小程序远程控制车辆。

首先比亚迪元pro全系标配刀片电池，它的稳定可靠性皆为行业顶尖水准，加上第3代电池智能温控管理系统的强力加持。

其次比亚迪元Pro的车内智能网联系统发达，车机自娱项目丰富，刷抖音，玩手游， K歌??

另外比亚迪的云服务能远程操控开关，车门，空调，解锁车。即使坐在家也能对车辆周围情况了如指掌。

不仅如此在开车去到郊外露营的时候。其独有的VTOL移动电站功能，能化身移动充电宝。

记大功一件？聊聊比亚迪元Pro

其实有个问题我一直想问问大家，你是否需要一辆轻巧好开的新能源小车？微型车又太小了，紧凑型的普遍预算还超支出了？现如今各个厂商都有在陆陆续续的推小型车，以此来各类用户需求，比亚迪的元Pro就是这个逻辑下的产物。

元Pro作为比亚迪王朝系列的入门级车型，当然也是对王朝系列车型布局的补足产品。元Pro的前脸为封闭式造型，毕竟作为纯电动车完全没有上中网的必要，当然这也是比亚迪最近几年在家族车型十分广泛使用的设计语言。在颜色饰条中央的下方是隐藏式充电口，集成了快充与慢充接口，开关设计在驾驶位置的门板上。整体上看这套DragonFace3.0设计语言现在来看依旧富有特色，哑光银色饰条贯穿前脸，国风篆体“元”字车标居中阳刻在银色饰条上，近看感觉会更加精致，同样的设计手法贯穿王朝系列。

端详元Pro的前脸设计会感觉没什么特别之初，但是当你仔细看会发现在前包围两侧的进气口上，采用了横向的镀铬装饰条，视觉上可能稍微有点突兀，绕到车尾看一眼会觉得前脸颜值瞬间飙升，尾灯虽然采用了全LED光源，但是外部灯罩过于扁平缺乏亮眼设计，跟前脸的高颜值略显不搭，不过配置小书包外挂式备胎和侧开门设计，让元Pro平淡之余闪耀出自己丝丝另类的光辉，毕竟在小型SUV领域能有这样些许“野性”的画风实属不多见。

这种小巧精干的感觉还可以从侧面获取，元Pro车身长宽高分别为4375*1785*1680（mm）轴距2535mm，前后悬长度都控制得很理想，这就是我说的小巧精干。

拉开车门放眼内饰，扑面而来的年轻化，当然也是标志性的比亚迪气息，中控台的旋转屏与随处可见的中文按键依旧得到保留，这貌似已经成为了比亚迪的一个重要标签，作为一款9.28-11.28万的小型SUV，比亚迪元Pro在配置上除了外在的全LED大灯，内部还配有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。如果你喜欢车机互联那么可以拿起手机下载APP，就可以通过手机远程控制车辆，比如车门开关存放快递，大夏天提前开启空调，或者偶尔闲着无聊还可以查看车辆信息，还支持OTA远程智能升级。安全配置方面肯定是这个价位的核心竞争力之一了，比亚迪元Pro配有行车记录仪、倒车影像、360度全景影像、前后驻车雷达、车侧盲区影像等功能，这些功能都是对新手很友好也很实用的功能。

一款合格的入门新能源车，你最看重什么？那当然是驾驶体验啦！比亚迪元Pro在动力方面搭载了最大功率为100kW，最大马力136Ps，峰值扭矩为210N·m的电机，账面数据十分可圈可点，并且比亚迪为元Pro配备容量为50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，官方NEDC续航里程401km，实际驾驶过程中，NVH的表现还挺出乎意料的，足够的安静也足够的舒适，但是前提是车速不能超过90km/h，也就是说到了高速阶段，元Pro的NVH会明显下降，主要表现就是风噪会逐渐增大，而且二次加速时也会有比较明显的电机运作声，还有一点需要注意的是车速一旦超过70km/h，动力输出会慢慢出现衰减，虽然不会一下子很明显，但还是感觉得到，整体上比亚迪元Pro的动力响应还是迅速的，虽然加速力道趋于平淡，而且加速感持续时间不长。

元Pro的加速踏板体验良好、但是刹车踏板的调校还有提升空间，虽然整体的反馈力度比较适中，但是踩下去的脚感偏生硬，主要是刹车踏板的前段有一个比较明显的虚位，所以需要适应一下这种不太殷实的刹车感，并且把握好刹车距离，初次上手的时候心里面留一个预期值，适应过了这段虚位之后就会有较强的制动力输出。

比亚迪元Pro启动后使用默认的ECO模式，这也是我驾驶纯电动车使用最多的模式，试驾元Pro的ECO模式会给我几分沉稳的味道，加速踏板的反馈力度比较适中，整体动力输出在起步的时候以及中途加速的时候，都会呈现一种循序渐进相对比较线性的感觉，动力的输出量很容易掌控，为较好的行驶平顺性奠定了坚实的基础。如果你需要更加激烈动力体验，可以切换到运动模式，在这个模式下动力输出的表现会比稍微强一些，特别是在高速行车中加速能力会更有持续性，当然换来的就是电量消耗更快了，所以冷静下来我的个人建议是平时驾驶还是少用运动模式，虽然这个模式下的元Pro加速性能更优异，但耗电速度真的很快速，当你眼睁睁看着仪表盘的续航里程“刷刷刷”往下掉，然后又不知道附近哪有充电桩时，你的心态也会逐渐焦虑。所以你需要清楚的认知到，元Pro只是你平淡生活与糟心工作之间“两点一线”的代步工具而已，当你的居住地或工作地都有较为完善的充电设施，那你的生活都将十分便利。

良心建议：不建议在驾驶长途过程中使用运动模式。

比亚迪元Pro与同价位的新能源车相比，0-100km/h加速时间为9.82s，但是9.82秒的0-100km/h加速成绩比较一般，甚至没有一些燃油车型出彩，但是不可否认，就这样的动力水平满足日常家用代步已经很足够了，毕竟你看一下市面上价格相近的同类型车，加速没它强的多得去了，而且元Pro本身就是定位家用代步的纯电动小型SUV，所以相比之下续航里程跟是日常驾驶舒适度这两项明显更为重要。

元Pro搭载比亚迪第三代电池智能温控管理系统，可以通过电池加热和电池冷却功能，使得电池始终在比较合理的温度下工作，这样做比较有利于延长电池寿命，还可以有效改善因电池高温或者低温引起的动力衰减。

在道路行驶过程中，我对于动力的要求可能没有悬架要求那么高，元Pro的悬架制式采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的结构，底盘的调校是往舒适方向调的，这也满足元Pro本身的定位，面对路面的细碎振动或连续减速带会有比较舒服的体验，这些类型的路面a class="hi

【本文来自易车号作者张俊凌，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪元pro远程位置

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