车辆做了动平衡还要四轮定位吗_汽车动平衡和四轮定位哪个先做

文章导读:

• 1、动平衡和四轮定位一回事吗
• 2、做了动平衡下次做四轮定位时还要做动平衡吗
• 3、动平衡做了，四轮定位有必要做吗
• 4、轮胎动平衡和四轮定位有没有必要一起做？为什么？

动平衡和四轮定位一回事吗

很多人都并不是很懂一个动平衡和四轮定位，这情况其实很正常，车没故障的时候，很容易忽略二者的差别而混淆。那就来看看，动平衡和四轮定位的区别。用一个一个简单版的大家来找不同！

车轮动平衡是指轮胎安装到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，比如气门嘴啊，轮胎上面的花纹和标记等等，由于制造上的原因所导致。当车辆行驶时轮胎高速旋转，这些微不足道质量偏差，会造成车辆行驶中轮胎抖动，从而带动方向盘甚至整个车身震动的现象。这种震动的现象一般会出现在车速为90-120公里/小时的时速范围内。

为了解决这个现象，通常情况下，我们可以通过轮胎动平衡的方法，找到每个轮胎所需要的配重重量和位置，然后在车轮两端的边缘处，找到需要的配重位置，添加适当的配重“铅块”，使轮胎偏差不超过5克即可，当配重偏差超过10克后，在行驶中就会有相应的震动感受，完成动平衡的轮胎，在使用一段时间后，因为轮胎花纹中的石子或轮胎不均匀的磨损，还会导致轮胎质量再次失衡，所以遇到类似震动的情况时，需要再次检查轮胎的动平衡。

一般情况下，方向盘震动，仅需要转动轮胎的轮胎平衡，如果整车震动，需要做四轮动平衡了，对轮胎动平衡来说，一般只要“动”过轮胎之后，都需要做。

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能，并具备一定的可靠性。简单来说就是由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准。调整恢复这个标准位置的操作，就是四轮定位。四轮定位和保养不同，是一种维修手段。在没有问题的情况下是不需要做四轮定位的，只有车辆出现了问题才需要做四轮定位。

1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受到最为直接的就是跑偏，打方向不自动回轮）。

2、因事故造成底盘及悬架的损伤。

3、轮胎出现异常磨损(但也要考虑到是因为胎压不正常才导致了的异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能需要做四轮定位。）

4、车桥以及悬挂零件被拆下过。重新装配以后，就需要做四轮定位了。

以上几种情况满足任何一项就必须要做四轮定位了，还有一种情况就是当轮胎出现异常磨损后，更换四轮胎时，也是必须要做的。

四轮定位是整个车辆底盘系统之间的角度系数，是一种维修手段，所以不要轻易做。相比动平衡四轮定位一般工序比较复杂得多，收费也相应高一些。

希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！

做了动平衡下次做四轮定位时还要做动平衡吗

动平衡是针对某一个轮圈的，只要做过动平衡，这方面就不会有问题。做四轮定位是对悬挂系统连接车轮进行的调校。因此，做过动平衡的，再做四轮定位不需要重做动平衡。

动平衡做了，四轮定位有必要做吗

汽车四轮定位的作用：

轮胎受益大

既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。一条轮胎的价格大概在几百元至几千元不等，如果不爱惜轮胎，将会损失不小的一笔资金。

提高操控性

轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。

节省燃油效果好

燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。

驾驶安全有保障

轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他(拷问)部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。

需做动平衡是在换胎后、车辆行驶时方向盘发抖的时候做；

需做四轮定位是指在磨胎、或可能影响四轮定位数据的零部件更换，校正大梁等（如更换上下悬臂、羊角、减震、半轴、元宝梁、后桥，修复减震包、大梁等）。

可上平坦的路面试一下：

1、直进性不良：行驶时偏左或偏右，或者行驶方向不偏斜但方向盘不正（但轮胎磨耗不均或左右轮用了不同型式的轮胎也会影响直进性）。

2、方向盘抖动：高速、低速均试一下。方向盘的抖动除了传动轴磨损原因，主要是由轮胎及轮圈的问题导致。

3、高速行驶方向盘抖、车轮出现某种有节奏的异响。

ps：轮胎磨损不均虽也是判断是否需要做四轮定位的重要特征，但也并不是所有的磨胎现象都是因为定位问题，常见的几种轮胎不正常磨损现象及其解决方法：

(1)轮胎的中心部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分承担，形成早期磨损。假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分早期磨损。

(2)轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。

(3)轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

(4)轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

(5)个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

(6)轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有稍微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

四轮定位参数与悬挂结构和车型相关，各有不同。参数主要有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、车轮前束。

四轮定位维修周期和几个因素有关，1，车辆的质量，2，行驶的路况，3，驾驶水平，4，车辆的行驶里程或使用年限。

轮胎动平衡和四轮定位有没有必要一起做？为什么？

轮胎动态平衡的目的是使单个车轮更加稳定。定位四个车轮的目的是防止四个车轮偏离。问题是不同的，所以你不必同时做这两件事。

一般来说，根据车的实际问题，可以对症下药，就像我们头痛一样，你不必服用头痛药和胃痛药，对吧？不得同时进行动平衡和四轮定位马建军的论文发表在该报的《技术与市场》上，“四个车轮定位和车轮动平衡的不同功能和分析”。如上所述，检查和调整轮胎动平衡旨在确保每个轮胎的运行稳定性，检查和调整四轮定位旨在确保轮距。

动平衡：车轮由车轮和车轮组成。然而，由于气门的存在以及轮胎修理后的模具钉子和轮胎修理轮胎的限制，车轮的整体质量无法达到相同的效果。因此，目前车辆的动平衡是保持车轮整体平衡的必要条件，汽车的动平衡对汽车来说是比较重要的。

四轮对齐：如果将车轮与汽车的脚进行比较，则悬架系统可以说是汽车的脚。当汽车出厂时，车轮、转向机构和前后轴具有固定的位置和角度。这辆汽车需要用四个轮子校准。四轮定位的重要性与动态平衡基本相同，两者缺一不可

所谓动态平衡是指校正车轮的配重，使车轮始终处于同心运动状态。原因是轮胎制造过程中可能存在偏差，这将导致车轮和钢圈之间的质量分布不规则，严重的情况下，车辆在行驶过程中会抖动。需要动平衡来纠正此车轮偏差，通常通过添加配重进行纠正。更换或修理轮胎系统后，车辆需要动平衡；在拆卸轮胎进行日常维护时，还应进行动平衡试验

车辆的动平衡通常是指车轮运行期间车轮对称平面的不对称性。当车轮高速转动时，它左右摆动，这是车轮动态不平衡的现象。汽车的车轮由轮胎和轮毂组成，但每个轮胎在制造时都是独一无二的，需要增加配重的原因是，当车辆车轮高速旋转时，会形成动态不平衡状态，导致车辆抖动，驾驶时方向盘振动和转向系统损坏。通过在车轮上添加配重，车辆在高速行驶时将处于平衡状态。