奇瑞瑞虎8消费定位_奇瑞瑞虎5xgps定位在哪里

文章导读:

• 1、奇瑞瑞虎8性能怎么样？值得消费者购买选择吗？
• 2、瑞虎8撑起了奇瑞SUV销量的半边天，这款车值得购买吗？
• 3、重压之下破茧成蝶，鼠年新车盘点之瑞虎8系列
• 4、解密瑞虎8热销背后的核心竞争力
• 5、奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，全款落地13.7万左右，性价比很突出
• 6、奇瑞瑞虎8plus十分受欢迎，它为何会这样吸引消费者？

奇瑞瑞虎8性能怎么样？值得消费者购买选择吗？

奇瑞瑞虎8上市四周年以来，获得35万用户的青睐。目前，瑞虎8家族的月销售额已连续多个月超过2万台。在瑞虎8车型上，集合了奇瑞多年来的技术研发成果。发动机、变速箱和底盘的“三大部件”采用了许多最新和最先进的技术。在我看来，奇瑞瑞虎8的性能很不错，是一款值得消费者选择购买的车型。

外观上，汽车前格栅采用双层设计，并进行发黑处理。与LED前照灯组配套，造型时尚。在汽车侧面，腰线靠近车窗区域，看起来很紧凑；侧裙的上部装饰有装饰条，并与密集的边缘相匹配，为身体增添时尚感。尾灯位于汽车后部，采用贯通式设计，延伸了汽车后部的横向视觉宽度；车牌区域位于底部，两侧的排气使车辆看起来更沉稳。

功能方面，具体配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸触摸屏、360度图像、无线充电、FOTA云升级等设备和功能。

在空间上，新车定位为中型SUV，长4700mm，宽1860mm，高1746mm，轴距2710mm，车身结构为5门5座SUV。

瑞虎8诞生于奇瑞自主研发的t1x平台上。硬件方面，瑞湖8配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，车身采用刚度较高的笼式车身。

在动力方面，新车配备2.0T 254马力L4发动机，最大扭矩390n·m，最大功率187kw。配备7档双离合变速箱，最高时速210km/h，NEDC综合油耗7.0l/100km。全铝车身在减轻重量的同时具有更好的散热性能。配备缸内直喷、进排气侧连续可变气门正时系统、电子水泵、变量油泵等技术，最大功率145kw，峰值扭矩290n·M，

瑞虎8撑起了奇瑞SUV销量的半边天，这款车值得购买吗？

首先来看瑞虎8。瑞虎8 PLUS还未真正上市之前，瑞虎8是奇瑞SUV中的绝对主力，它的打法于奇瑞的低端品牌捷途相似，以低价格、多车型、高性价比迅速切入市场，一旦站稳脚跟后瑞虎8自然不愁销量。

奇瑞给瑞虎8的定位是"中型SUV"，但它的售价却只在8.88—15.59之间，相较同时期的博越、传祺GS4，以及哈弗H6而言，瑞虎8的价格还是相对便宜些。

更重要的是，奇瑞瑞虎8在售价9.99万元的手动时尚版车型上就配备了全景天窗、无钥匙进入启动、真皮方向盘，而在10.59万元的手动精英版车型上更是360全景影像、定速巡航、LED大灯。如此一来，瑞虎8高性价比的形象可以说是完整的在消费者心中建立起来。

除此之外，奇瑞为了让瑞虎8的销量更加稳固，它又推出了六座和七座车型。虽然以奇瑞"瑞虎8"2710mm的轴距在车内塞六个或七个座位有点勉强，但奇瑞真的敢"塞"。如果有的消费者对奇瑞品牌有执念，又或者是喜欢瑞虎8这款车，但奈何家里人多，5座车又不能满足需求，那奇瑞的生意不就来了吗？

瑞虎8除了在产品上进行差异化布局外，它与老款车型相比进步也很大，尤其是外观和内饰，对于一直不怎么重视设计的奇瑞而言，忽然有一款如此精致的SUV问世，难免有些心动。

有了瑞虎8在市场中的热销和打基础，瑞虎8 PLUS的进阶之路就顺利多了，换装全新的外观和内饰设计风格的瑞虎8PLUS标榜自己定位高于现在的主流自主品牌SUV。所以12.49—15.99万元的售价也要高出平均水平不少，奈何架不住瑞虎8PLUS产品力的诱惑，消费者依旧热衷于掏钱。

虽然瑞虎8和瑞虎8PLUS这套组合拳"挥"得漂亮，也让奇瑞SUV重新回到了大众视野，但是它面临的问题也不少。譬如两款车型的档把区域是"指纹和灰尘收集器"；瑞虎8PLUS的行驶质感一般，胎噪、风噪也偏大；消费者更希望把1.6T发动机下放到手动挡车型上等。如果奇瑞能对消费者的问题加以改进，瑞虎8车型的销量说不定会更好。

重压之下破茧成蝶，鼠年新车盘点之瑞虎8系列

守得云开见月明，风雨过后见彩虹。用这句话来点评 奇瑞瑞虎8比较恰当，作为奇瑞汽车SUV中的旗舰车型，瑞虎8凝聚了奇瑞人诸多的心血和期待，在经历了几年车市风雨的洗礼后，伴随着消费升级和市场环境的变化，如今，瑞虎8与瑞虎8PLUS形成了“联袂出击”车市的系列产品车型，有力地带动了奇瑞汽车整体上销量的提升。

根据奇瑞汽车官方公布的销量显示，11月份，瑞虎8系列的销量达到了20677台。销量首次突破2万台大关，对瑞虎8系列乃至奇瑞人来说，顶在头上的“千斤巨石”终于可以放下来了，所有的坚持和努力也得到了回报。瑞虎8系列强劲的市场表现，也让人看到了奇瑞汽车重回一线阵营的实力和势头。

作为奇瑞汽车重点打造的SUV车型，瑞虎8在今年也进行了升级，并且，还加推了瑞虎8PLUS，完成了系列产品车型的布局。外观上来看，瑞虎8和瑞虎8PLUS既有相同之处也有区分，可以说是各有各的优势存在，根据价格不同针对的消费群体也有区别，形成了很好的互补。

车身尺寸方面，瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距2710mm；瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，车身尺寸方面的差别不是太明显。座椅布局方面，瑞虎8有5座、6座、7座可供选择；而瑞虎8 PLUS只提供有5座版本。

动力方面，瑞虎8系列搭载的是1.5T和1.6T两套动力组合，也有轻混系统车型可选择。其中，1.6T最大可达197马力和290Nm扭矩；1.5T发动机在瑞虎8和瑞虎8PLUS有细小的区别，同样是最大可达156马力，但在扭矩上瑞虎8最大可达230Nm，瑞虎8PLUS最大可达250Nm。符合国六排放标准。

采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的瑞虎8系列，根据价格不同配置有所区分，胎压显示、车身稳定控制、360度全景影像、驻车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警、上坡辅助、可开启全景天窗、疲劳驾驶提示和并线辅助以及陡坡缓降等等，在不同价格的车型上都能见到，中高配车型的配置会更丰富一些。

在竞争激烈的汽车市场里面，瑞虎8系列采取的是越级竞争之模式，虽然，瑞虎8系列的市场定位是中型SUV，但却有着紧凑型SUV的性价比，8.88万-15.99万元的价格区间，可以说与哈弗H6、吉利博越、传祺GS4以及荣威RX5等处于一个水平线，但要比CR-V、奇骏和皓影等合资车更富有价格诚意。

写在最后：无论是颜值、动力、性价比还是配置以及做工精细度等等，瑞虎8系列都有可圈可点的市场优势存在，在白热化的市场竞争中，虽然瑞虎8系列所面临的市场压力很大，但其也拿出了更大的诚意，所以说，重压之下的瑞虎8系列能够破茧成蝶也是意料之中的事情，你说呢？

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解密瑞虎8热销背后的核心竞争力

如果您有关注车市，相信一定已经在诸多的平台文章与视频中都看到过听到过这么一句话“在竞争惨烈的10万级SUV市场中”。不过，如果您没有再进一步深入了解的话，其实可能对于这句话的“惨烈”二字并没有太多的认知。

事实是，如果我们以条件筛选“10-15万”和“SUV”这两项的话，目前在售的就有194个选择，即便是再加上一个限定条件“国产品牌”，都依然有158款车型供您精挑细选。

而在这上百款车型中，众所周知目前有这么几款车是极为成功的，他们几乎是垄断了这一市场绝大部分的销量，只留下部分残羹冷炙给其余车型，这几款车型就是我们常说的哈弗H6、比亚迪宋PLUS、吉利博越PRO以及瑞虎8。

并且有意思的是，虽然这几款车都是新款在售，但是他们的初代车型入市的时间却相差极大，最早的哈弗H6可以追溯到2011年，博越和宋也可以回溯到2015/16年，这么多年的持续销售曝光，自然是积累了不少的人气。

唯一例外的车型，是 奇瑞瑞虎8，它也是目前销量名列前茅的车系中少有的“后来者”，2018年才来的它对比几位老前辈在时间履历上吃亏不少，并且在绝对的价格上也并没有什么优势，那么它到底是如何成功的呢？

当然，为了寻觅真实的答案，避免陷入纯粹数据对比的怪圈，我们决定从车主的口碑反馈入手，而信息来源是汽车之家平台的口碑页面，其中不少是认证真实车主，能够代表选择瑞虎8的消费者们的真实心声。

有意思的是，在打开车主口碑页面之后，我们立刻就有了惊喜地发现，对比老前辈们，后来者的奇瑞瑞虎8的口碑表现出奇的好，在多项真实车主口碑排名中均名列前茅，基本不是第二就是第三，更是在多个包括动力、空间、性价比等几个细分领域成功拿下口碑榜的第一位置。

高机械素养表现+动力强劲

在瑞虎8的真实车主口碑中，我们发现“动力强劲”这个标签是车主们反馈最多的，所用的表述包括“超车有信心”、“推背感强烈”、“红绿灯起步快”、“爬坡给力”等等，几乎在所有关乎油门开度与力度的层面上，瑞虎8都能得到车主们的一致好评。

就像上图这位车主表述的这样，这台奇瑞的1.6T发动机，带给了他莫大的信心，其实力是非常值得点赞的。

当然，这样的好口碑肯定是有原因的，因为我们知道相比国内其他自主品牌，奇瑞在核心的内燃机自主研发方面就有着巨大的投入，而这一投入优势转化到瑞虎8身上，就是那一台最大热效率高达37.1%的1.6TGDI引擎，不仅仅是百公里7.4升的超低油耗，更重要的是它能爆发出最大197匹的马力与290牛·米的峰值扭矩，完全达到主流合资2.0T引擎的水准。

对比之下，哈弗H6是自主研发的1.5T 169匹，博越PRO是沃尔沃技术的1.5T 177匹，而瑞虎8仅用多0.1升的排量，就做到了更高197匹的国际领先水准。

甚至我们还能看到的，在上文这位车主的真实口碑数据中，他还实打实地开出了超低的油耗表现，以瑞虎8长达四米七的中型SUV的庞大身姿，才仅仅7.0升的百公里真实油耗，完全可以说是做到了国际级合资车的技术水准。

同时，与强劲动力口碑伴随的，诸多车主也表达了瑞虎8舒适性不错的特点。

而这一点，葫芦侠也颇有发言权，曾经的一次深度试驾，瑞虎8的底盘质感就曾给葫芦侠留下过极为深刻的印象，对比国产SUV普遍的“纯柔软舒适”的开船般悬架表现，瑞虎8可以说是在舒适之余也并没有放弃韧性的调校。

在高速行驶的稳定性方面，也包括快速过弯时底盘非常不错的反馈感，其质感表现是高级且全面的，很有海外品牌合资车的水准感觉，能做到车上每一位司乘的感受都OK，这点非常难得。

至于原因，可能在奇瑞官方的宣传上就能找到，作为以全球市场为目标开发的全球车型，瑞虎8在设计之初，其设计基准要求就是远超国内一众中国品牌竞品车型的，其车辆技术验证环节是在世界各地的不同海波、不同温度、不同路况下进行了超过311万公里的苛刻耐久与匹配试验，这一点，很多其它自主品牌是做不到的。

做到消费者喜爱的“大”，还有不俗品控加持

能用两年时间就迅速收服这么多消费者的芳心，说明瑞虎8优势方面应该是很多的。而除了上文我们已经找到的底盘和动力总成等机械硬方面的优质口碑之外，我们其实还在车身尺寸空间、做工用料、性价比等方面也都找到了瑞虎8深受好评的原因。

首先第一点，“大”是瑞虎8的绝对优势点，当然这一点也是中国消费者们最在意的点，比如我们能看到不少海外合资车型进入中国后都纷纷“L”来加长加大，这就是市场的卖点。

而差异化的优势在于，在瑞虎8身处的10万级SUV市场中，竞品普遍是紧凑级SUV的身材，比如博越PRO，车身长度不过4米5。

对比之下奇瑞瑞虎8却给到的是一个越级的“中型SUV”尺寸，4700x1860x1746mm的同级最大车身，可布局5/6/7座的灵活大空间（提供选装2+2+2大六座），这些都是那些同价格紧凑级5座SUV们完全无法给到的，这一点没有消费者可以拒绝，更是有车主直接表达了“哪里都大”的观点。

同时，瑞虎8的空间优势还不局限于“大”，奇瑞的设计师还对车内空间和多用途使用场景做过大量的优化。

最终的结果就是除二三排放倒都能全平的后备厢地台外，还有多达12种的灵活可变式组合空间使用方式，甚至细节之处在于第二排座椅在100%平整放倒之后头枕还可以自由转换为枕头，人性化性体验感爆棚；而上图这位车主的真实口碑，足以佐证一切。

当然，除了“空间魔术”的组合之外，其实瑞虎8还在像是前后排门板储物空间、后备厢地台下方、T字区、后排中央扶手等等诸多地方都有布局大量宽敞实用的储物位置。

另外设计之余，奇瑞也没有放弃对瑞虎8用料和做工的上心，在车内，举目可见之处都是大面积的软质包覆与皮革，甚至就包括环抱游艇式的边缘地带都有着真正意义上的缝线。

不仅体现了匠心独运的工艺感，其严丝合缝的表现也展现了奇瑞对于品质的把控，不少车主也在口碑中表达了诸如“做工用料很足”之类的描述，而这一点在其它竞品车型中并不常见。

近期，奇瑞还推出一台瑞虎8的亲兄弟车型瑞虎8 PLUS。定位豪装陆地飞行舱，瑞虎8 PLUS将与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时，进一步扩大瑞虎8系列的受众圈。可以预见的是，瑞虎8系列的销量在双车加持下，接下来必将迈向新的高度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，全款落地13.7万左右，性价比很突出

奇瑞瑞虎8定位为中型SUV，整车都是自主研发制造，全新的1.6t涡轮增压发动机，可靠性，动力水平，后期用车保养都符合居家用车标准，油耗在8L左右，经济性不错，1.6t入门车型指导价格11.99万，保险6000左右，购置税等费用共1.1万左右，全款落地13.7万左右，整体价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力。

奇瑞瑞虎8

奇瑞瑞虎8整体外观使用了家族式设计，时尚感很不错，非常大气稳重，车长4700mm，宽是1860mm，轴距是2710mm，整体尺寸符合中型SUV标准，前脸大面积进气格栅很大气，完全符合当下的流行趋势。

瑞虎8整体座舱豪华感，时尚感和科技感很突出，悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘功能性非常强大，主流的人机交互系统灵敏度很高，使用便利性很强，人性化很突出，中控台做工用料还不错，运用了大量的软性材质，档把区域使用了大量的钢琴烤漆材质，质感很突出，竞争力很强。

奇瑞瑞虎8后排空间很宽敞，舒适性不错，动力方面搭载了1.6t涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，动力很充沛，驾驶感不错，起步加速动力不错，在同级别车型中很有竞争力，整个动力系统可靠性和稳定性很突出。

总结：奇瑞瑞虎8品牌力和产品力很强，价格水平不高，性价比很突出，可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8plus十分受欢迎，它为何会这样吸引消费者？

相对而言也少了些特色，应该年龄稍大一些的喜欢成熟稳重的消费者，会更喜欢一些。内饰虎8也非常不错，我之前不止一次试驾过，安全和智能化配置也很好、且很实用。

从定位来看，奇瑞瑞虎8被定义为中型SUV车型，其有5座6座和7座的版本可供选择。超过4.7米的车身长度使其拥有更多的座椅选择，空间实用性是其最大的卖点！

这才是它们之间最本质的区别。另外PLUS版相比常规版车型也并不是全方面的进步，很多方面上，它还存在一种退步，这种退步反而会影响它的销量表现。

1、做工一般，这个主要是针对一些细节，比如内饰的装配，缝线对不齐，再比如车门喷漆，车门内侧底部明显为了节约成本喷的很随意，还有尾门上的贯通式尾灯跟LOGO那块缝隙不对称。

2、服务一般，奇瑞4S的保养服务态度和价格并没有优势。更新：2保用半合成美孚+工时+优惠50花了461，之前我开荣威嘉实多全合成+工时+100优惠才268，奇瑞贵不少啊。

保养也不算贵，4S保养一次300多，每次去一家人能蹭饭吃，还送洗车卡。 去年路上爆胎过一次，在高速上，完全没感觉，就觉着方向盘越来越重，估计是胎漏气原因，后来发现是胎被人夹过，换了车胎，300 元一条。所以保养啥的都不贵。

相比1.6TGDI版的瑞虎8Plus仅仅增加0.2L/100Km的综合油耗，但是动力享受完全不在一个级别了，另外注意一个细节，由于是首次申报目录，五座和七座版都是一个油耗数据，看来还有细化的可能性。