文章导读:
有哪位朋友解答BMW523li问题
相当不错,我的是523LI,523操控应该更爽些,523LI看起更豪华,坐着更舒服
两者配置略有变化,523LI的动力已经够用老,低速优于我的A4 2.4,在城里用也不错油耗在13.5左右,高速非常好操控动力都很棒,从配置和价格看,宝马有变相涨价的嫌疑
523I 豪华 523LI豪华
手机蓝牙 -
大灯冲洗 -
后排安全气囊 -
普通音响 高级音响0~100
0~100 9.3秒 9.6秒
价格51.03W 51.8W
2000 宝马530i参数及配置
参数:
产 地：国产车
品 牌：华晨宝马
车 系：5系列
排 量：3.0
变速器形式：手动
发动机类型：汽油
座位数： 5座
ABS（防抱死制动系统）∶无
ESP（电子稳定装置）∶无
安全气囊∶有
TCS（牵引力控制系统）∶无
氙气灯∶无
EDS（电子差速锁）∶无
防盗设备∶无
助力转向∶无
倒车雷达∶无
CCS（定速巡航系统）∶无
GPS（全球卫星导航系统）∶无
4WD（四轮驱动）∶无
涡轮增压∶无
空调∶有
天窗∶无
真皮座椅∶有
中央门锁∶有
电动车窗∶有
电动座椅∶有
电动后视镜∶有
CD播放器或MP3∶有
e39 宝马530i的配置
标准引擎： 六缸直列汽油发动机，四气门技术
标准变速箱： 带 Steptronic 六速自动变速箱
排量cc： 2.98L
最大功率： 170/5900Kw/rpm
最大扭矩： 300/3500nm/rpm
燃油系统： 电子燃油喷射式
最高时速： 250.0 km/h
0-100km/h 加速时间： 5.9 秒
排放： 欧Ⅱ标准
尺寸和重量
车身重量：
轴距： 2888mm
轮距(前/后)：
长： 4841mm
宽： 1846mm
高： 1468mm
转向，悬挂，轮胎
驱动方式： 前置后驱
制动方式： 碟/碟
转向方式： 助力转向式
悬挂方式：
轮胎： 225/50 R17
货舱容积
货舱容积： 520
油箱容积：
标准座位： 5
可选座位：
标准配置
高位刹车灯； 金属漆； 方向调节； 转速表； 真皮座椅； 电动驾驶席座椅； 电动天线； CD机； 卡带； AM/FM收音机； 电动车窗； 可加热倒车镜； 电动倒车镜； 中央门锁； 雾灯； 后除雾镜； 巡航定速； 防盗装置； ABS刹车系统； 合金轮圈； 副驾驶座安全气囊； 驾驶座安全气囊； 空调系统；
四轮定位包含的内容及意义？
四轮定位的内容包括：汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等。
其意义分述如下：
外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。此外，外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬挂系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角的存在也会影响车子的行进方向，这正如摩托车可利用倾斜车身来转弯，因此左右轮的外倾角必须相等，在力的平衡下不致影响车子的直进性，再与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out；增加正的外倾角则需配合增加Toe-in。
内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。反之，若内倾角为0，则车重和地面的反作用力会在车轴产生很大的横向切应力，易使车轴受损，转向也会变得沉重无比。此外，内倾角也是前轮转向后回正力的来源。内倾角在车辆悬挂设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
束角(Toe)：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向过度的趋势。
后倾角(Caster)：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。后倾角的存在可使转向轴线与路面的交会点在轮胎接地点的前方，可利用路面对轮胎的阻力让车子保持直进，其原理就如购物推车的前轮会自动转至你施力的方向并保持直进一般。后倾角越大车子的直进性越好，转向后方向盘的回复性也越好，但却会使转向变得沈重。一般车子的后倾角大约在1~2度之间。
转向时前展(Toe-out on Turn)：定义为转向时两前轮转向角度之差。过弯时弯内轮所转的角度通常大于弯外轮，相差在2度左右，其目的是在过弯时使车子能以后轴延伸线的瞬时中心为圆心顺利过弯。此外当弯内轮转角较大时，阻力也较大，阻力的不同可使车子偏向阻力大的一方使转向容易(请想像坦克车的转弯方式)。
Off-set ：Off-set定义为轮圈的接合面(Mounting Surface)和轮圈中心(Center of Rim)的距离，往外侧方向的为正(Positive Offset)，往轮圈内侧的为负(Negative Offset)。改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
改变Off-set的影响 ：若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连杆的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。 对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬挂机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。但需注意的是对后轮为独立悬挂的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。 我们以BMW的5系列(E34)为例来看看加大轮圈时Off-set应如何改变。起初原厂提供的铁圈为15*7J、Off-set 47，铝圈则为15*6J、Off-set 36；改用17吋铝圈时，原厂提供的是17*7.5J、Off-set 35，Racing-Dydamic提供的是前轮17*8.5J、Off-set 18，后轮17*9J、Off-set 13，HARTGE提供的是前轮17*8.5J、后轮17*9J，Off-set则皆为18。 改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷减低。
宝马530i是国产的还是进口的
宝马530i是进口的。
宝马新5系在戛纳国际电影节上首次公开亮相。7月份开始，新5系的6缸车型530i和520i率先投放欧洲市场。
在国内销售的国产宝马都是用SKD方式，即进口全套散件在国内组装。进口全套散件按进口整车缴纳关税、增值税和消费税，所以进口成本较高，在国内的售价也相应较高。
部分宝马530i虽然是在中国工厂生产，但是全套散件都是进口的，按照进口车辆缴纳了所有关税，所以，宝马530i是进口的。
华晨中国汽车有限公司董事长吴小安先生说，全新宝马5系的投产，标志着华晨汽车与宝马集团的合作关系有了一个新的起点。华晨汽车将与宝马集团继续紧密合作，将合资企业做大做强，并最终使中国消费者及中国汽车工业受益。
扩展资料：
宝马530i性能参数
1、长/宽/高(mm)4841/1846/1468
2、发动机型式：直6汽油发动机，四气门技术
3、变速器型式：Steptronic六速自动变速箱
4、排量（毫升）：2979
5、最大功率(KW)：170/5900
6、最大扭矩(N.m)：300/3500
7、油耗(L/100km)：9.9
8、轴距(mm)：2888
参考资料来源：百度百科-宝马530i
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