一汽丰田对亚洲龙的定位是什么_丰田亚洲龙定位车型

文章导读:

• 1、月销站稳6000多辆，亚洲龙怎样才能在中国市场完成皇冠未尽的使命？
• 2、一汽丰田亚洲龙是B还是C级车
• 3、锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？
• 4、一汽丰田将发全新轿车，定位界于卡罗拉和亚洲龙，定名傲澜
• 5、请问：丰田亚洲龙到底咋样？
• 6、亚洲龙有着更高的定位，为什么售价比凯美瑞还低？

月销站稳6000多辆，亚洲龙怎样才能在中国市场完成皇冠未尽的使命？

纵观国内的中级车市场，下有自家凯美瑞，上有自家雷克萨斯ES，竞争对手中也不乏强者，定价又受制于BBA三强的价格下探。究竟什么样的市场定位才能给全新的一汽丰田亚洲龙在国内市场找到落脚点？这也是继产品之后人们对其关注的又一个焦点，而现在，亚洲龙用稳步攀升的销量似乎给了我们最好的答案。

自降身段亚洲龙主动放弃北美旗舰定位

亚洲龙从诞生至今就一直有着“丰田旗舰”“入门豪华”的产品属性。但在国内，带有一定豪华属性的普通品牌中高级轿车，因品牌调性不高、产品性价比低等原因，并不受人待见。目前，别克君越不温不火，福特金牛座、大众辉昂更是销量惨淡，也难免网友会在亚洲龙价格公布之前对其市场前景有所担心。

虽然丰田亚洲龙在北美市场早有耕耘，但说到底，对中国的消费者来说它仍是一个生面孔。在丰田宣布将其引进国内的初期，不少汽车门户网站甚至都在用阿法隆（Avalon的音译）来称呼它。

好在进入国内后，一汽丰田主动对亚洲龙在北美定位的“品牌旗舰”和“入门级豪华”属性进行了调整。于是我们看到，亚洲龙的官方指导价定为了20.88万~28.98万元，基本符合消费者对一台合资品牌中级车价格的心理预期。对外宣传中，除了“TNGA旗舰车型”的低调字眼外，就没再强调任何与车型豪华性、品牌旗舰性相关的词汇，显得十分低调。

一汽丰田亚洲龙是B还是C级车

一汽丰田亚洲龙是丰田家轿的旗舰，类同于辉腾在大众品牌的至尊地位，定位高于皇冠，与雷克萨斯ES同平台同轴距，车身长度高达4961mm。据说比雷克萨斯还要大些，算是B级车。

锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？

这四部车都能在中国大陆销售，这个情况，全球独一无二。

皇冠-企业社长，业界大佬，黑老大的车（一般真正的车主是坐后排的，偏老年）。听说十年前买一辆皇冠就可以在厦门买一套房子了，由此可见，皇冠的售价还是挺高的。

我认为皇冠就是挂丰田标的雷克萨斯，历史悠久，早期主打舒适豪华，虽然改款前是v6后驱但并不运动，改款后用的2.0T也仅搭载在汉兰达等少数售价不低的车型，后期车型阉割得比较厉害，但还是日版旗舰，在美国不卖。雷克萨斯版的皇冠叫GS，售价感人，随着新ES尤其是ES300h的推出，应该不更新了，GS排量太大，就算混动版排量也大，税挺高的。买皇冠的大多还是上了年纪的，对丰田或皇冠有情节的中老年人或小时候就喜欢皇冠怕买不到的圆梦年轻人。贾樟柯的电影里反复出现过皇冠，2000年左右带立标的那一代。

凯美瑞，丰田的全球车型，这四个里最小的，丰田中国的中流砥柱，代表丰田可以卖上二十万的支柱车型，在欧洲凯美瑞就是丰田最大号的轿车了。在美国凯美瑞/佳美就代表丰田的形象和口碑，卡罗拉在美国是教练车练手车，开不坏的丰田指的是凯美瑞。在日本凯美瑞有六缸版，配置不低，价格区间挺大，日本卖的也不算便宜。据说，这几台车在日本的级别是这样的，皇冠一般是公司社长坐的，凯美瑞是科长这种小领导，丰田世纪是政客领导人等。在中国，tnga以前的凯美瑞就和帕萨特一样属于有些佛系油腻的中年人大叔车，30岁以下男性不太爱这种。现在这一代凯美瑞改观了挺多。女性对凯美瑞啥态度不太了解，也有认为是家用好车卖的不便宜不输面子的。

锐志，曾引进中国但停售了，也只有中国版叫这个名字，日版Mark X现在还有但快停产了，从来没在美国销售过。偏运动，后驱，2.5L的v6这是它的标签，被戏称为“六缸自吸大后超”，用过皇冠同款发动机。但是车型不太家用，也注定是个卖不好的车型，很多人都不知道这款车的。个人感觉锐志有点像是本田思铂睿，马自达阿特兹这类非家用取向优先的小众车定位，或者感觉有点像雷克萨斯IS之于ES。丰田加运动似乎卖的都挺惨，爱车玩车或者在二手车界对这款车评价还不错，毕竟是比较便宜的六缸，3.0T的宝马那是真够不到。

亚洲龙，美版旗舰，为美国打造的特供车。就像mpv塞纳一样，符合美国人要求空间大实用性高，甚至要求v6和较大排量适合公路巡航，对豪华感要求不太高的特点。主打日本和亚太的埃尔法比主打北美的塞纳要豪华。

有特定车有情节或好面子的选皇冠，喜欢玩车接受二手的选锐志，家用预算不多选凯美瑞。不再年轻或喜欢混动车型，不太喜欢新凯美瑞的年轻化，有些商务需求可以选亚洲龙。

一汽丰田将发全新轿车，定位界于卡罗拉和亚洲龙，定名傲澜

当我们认准丰田品牌，且想买一款轿车的时候，你会发现可选择性实在太少了，低端的就一个雅力士，一般真正的到家用的层面，或许不会选择它，不是它不好，而是家用定位不符合，道理大家都懂，就不赘述，那么往上可选的就只有两大类，一个就是A级车，代表是南雷凌北卡罗拉，再往上就只有凯美瑞了，最近又多个亚洲龙。缺乏像大众系的速腾，可供选择，这真的是个现实的问题。

消费者感受到了问题，相信丰田的市场部和商品企划部更清楚，所以接下来重点来了，丰田真的会推出一款轿车车型，轴距约为2750mm，定位在卡罗拉和亚洲龙、凯美瑞之间。具体车型信息我们获得了哪些呢？一起去看看。

消息应该是坐实了，因为在即将开展的广州展上，一汽丰田展台已经为这款车打出了海报，我们可以看到，新车定名为 傲澜，而且从海报上的图片看，新车前脸相当运动，下格栅和凯美瑞很接近，但上格栅却不是卡罗拉式的，而是汉兰达式，整体造型很明显走的还是运动路线。

从现场我们还能得知，以下关于车型的信息，新车名傲澜，轴距为2750mm，动力方面搭载一台2.0L自然吸气发动机。该动力也是丰田的老将，直接参考为亚洲龙现在搭载的2.0L，其最大输出功率或为178马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。也就是说，新车尺寸和定位均高于卡罗拉，但低于亚洲龙，但使用的是亚洲龙的动力，由此可见，将来的定价区间，我们也可以大胆猜测，起步价在卡罗拉的顶配价或略低于顶配价，高配在亚洲龙的起步价或略高于亚洲龙起步价，也就是主力争夺15万-18万价格区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问：丰田亚洲龙到底咋样？

丰田亚洲龙是一款新近出现的中型轿车，这是一汽丰田在继锐志车型在2017年退市之后推出的又一款中型轿车，这款轿车引进至北美市场，属于是首次出现在中国汽车市场的全新车型，目前该车型的市场热度非常高，由于使用了全新的外观设计，车辆颜值看起来相当的稳重漂亮，因此受到了消费者格外关注该车型，在底盘，发动机，变速箱三大件方面与丰田凯美瑞属于是相同的底子，整体的可靠性和稳定性表现相当出色。由于亚洲龙的车型定位属于是B+级车型，车型定价太高，目前市场的口碑不错，但是销量并没有完全爆发出来。

在外观设计方面，丰田亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。

在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。

在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。

综上所述，丰田亚洲龙虽然是一款全新出现的车型，但是基于品牌的影响力和车型的自身综合产品力，让这款车型目前具备较高的市场热度，整体的车辆表现相当不错，是一款非常值得考虑的车型。

亚洲龙有着更高的定位，为什么售价比凯美瑞还低？

近日，备受瞩目的一汽丰田旗舰车型亚洲龙正式上市，官方售价20.88-28.98万元，共有两款动力总成，其中2.5L自然吸气版本售价为20.88和24.48万元，2.5L混合动力版本售价区间为22.68-28.98万元。从最终的售价来看，起售价方面，全面低于凯美瑞的起售价。

亚洲龙的定位到底应该是怎么样的？

说到亚洲龙，在笔者看来，这是一款非常成熟的产品，在北美市场拥有着非常不错的口碑。和亚洲龙同平台的雷克萨斯ES，目前则是国内最畅销的进口车型，也是雷克萨斯品牌销量的支柱。在一汽丰田体系内，在锐志、皇冠都没有明显起色的情况下，亚洲龙则肩负着一汽丰田乃至丰田旗舰“复兴”的重任。

从车辆级别上来说，有媒体说是B+级，那就是传统意义上的中型车。不过，在笔者看来，参考雷克萨斯ES的级别，这是一款中大型车，也就是C级车。这样一来，亚洲龙则应该是比凯美瑞高出一个级别的车型，而且还是丰田品牌最高级别的旗舰轿车。

相同动力总成，亚洲龙性价比更高

上文提到了，在级别上，亚洲龙明显更高一个级别。在动力总成方面，凯美瑞和亚洲龙的动力总成是完全一样的。光从售价方面来看，亚洲龙则有了先天的优势，因为同样的动力总成，亚洲龙价格确实更低，而且幅度还不小。或许有人会说，亚洲龙的配置就真的远低于凯美瑞吗？

按照传统的观念，这应该是顺理成章的事情。

在这里，笔者选择了亚洲龙2.5L自然吸气顶配版本（官方售价24.48万元）和凯美瑞2.5自然吸气顶配版本（官方售价25.98万元）进行了一个配置对比。除了车身尺寸的差距之外，凯美瑞也仅仅多了座椅通风、座椅记忆、后排座椅电动调节、GPS导航、感应雨刷、后排遮阳帘、后排独立空调等。暂不说，凯美瑞要比亚洲龙价格高出1.5万，这些配置到底值不值1.5万，笔者认为未必，或者说这差价的价值换来这些配置是否实用，笔者认为未必实用。这的意思就说，亚洲龙性价比更高。