文章导读:
地平线4怎么调校不打滑
地平线4调校不打滑是胎压：若在改装部件时为了控分未换取更好的胎面的情况下，或者存在转向不足的车辆需降到1.9-2.0的分界点，更靠近后者。
轮胎定位：温度最高的前轮胎（跑到轮胎温度70℃以上），若轮胎外侧温度大于内侧，则减小外倾角，若内侧大于外侧，则增加外倾角。直到外侧比内侧胎温略高一点。束脚、前后倾角在初调时不做调整，最后试车后进行微调。
差速器调整
一般默认即可。如果踩油门转向不足，则调高加速设置，让限滑差速器更快的进入工作，增强转向性能且后轮前轮，有助于提升转向性能。若转向过度则相反。
减速差速器大多不用调，这是调整不踩油门或者不踩刹车时候限滑差速器进入工作的时间，如果不踩油门会打滑，降低一点后轮差速器。
地平线4ktm怎么调校
1、首先要驾驶ktm汽车，然后在车库页面中选择升级与调校。
2、在升级选项下选择右侧的寻找新的调校。
3、像搜索蓝图一样点击下方的搜索，输入代码，并确定安装即可。
地平线4低趴怎么调
外倾角。首先改装悬挂再去调教康康车身高度，再调教车辆外倾角，把轮胎外倾角拉到最大。外倾角调整一般不需要动，适当的负外倾角可以给车子更多转向时的支撑使其变得稳定
胎压同弹簧，手柄一般需要动的不多，方向盘改一改对力反馈振动有一定效果
底盘高度一般改到最小，后轮高一点可以增加一点点的弹簧行程（变软）一般最多高1-2cm就足够了
下压力在高速时可以给前后轮稳定，新手可以无脑调最高，有一定经验以后可以试着找高速时（200kmh）哪边的车轮需要一定的下压力支撑，一点点的添加下压力以保留极速
差速锁掌管打滑失控，调完弹簧和防倾杆以后在调这个，一般不用动，如果差速锁提前锁死（不失控只打滑，转不动）就调低，车子经常失控的话就可以缩短锁定的速度（加速减速的选项变高）
在车辆转向时外侧轮胎属于加速，内侧轮胎属于减速，观察车子哪一边先失控以调整加速和减速锁的细节
齿比是最费时间的，整体齿比调高以增强车辆的加速，调低增强车辆的极速，一般跑圈的时候要去观察大直道，在大直道快走完的时候让车速到达极限并且保持几秒
每个档位的齿比则是关系到对于车辆引擎的最终压榨，需要指定的赛道才比较容易调校
观察每一个弯道车辆加速的表现，让出弯的加速变得快且可控，直道的齿比平均分配
如果最开始起步的时候动力过强还可以削减一下加速和换挡的间距，吧剩下的档位留给小直道和大直道
我个人调校的顺序是 底盘高度弹簧阻尼下压力差速锁齿比
对于调校的风格我建议弹簧总体硬，前硬后软，防倾杆总体软，前硬后软，阻尼前回弹→前压缩和后回弹→后压缩
地平线41991宝马m3泥地怎么调教
调校胎压、轮胎定位、观察外倾角、观察轮胎温度、轮胎定位的调整、防倾杆、弹簧与阻尼（悬挂）、弹簧、悬挂遥测。
调校一个拉力赛车，重点是将马力和抓地力给适当的平衡起来，一个共识是拉力赛车应该有一个较为软的悬挂，为了更好的处理泥地的坑和凸起。而调校悬挂不是一个容易事。你需要尽可能地去信任你的赛车悬挂能够处理这些凹凸，并且你自己在驾驶时也要尽可能地提前去考虑如何走线。
动，适当的负外倾角可以给车子更多转向时的支撑使其变得稳定 胎压同弹簧，手柄一般需要动的不多，方向盘改一改对力反馈振动有一定效果 底盘高度一般改到最小，后轮高一点可以增加一点点的