轮胎店做四轮定位_四轮胎定位怎么做

文章导读:

• 1、路边轮胎店的四轮定位专业吗
• 2、轮胎店做四轮定位的话，真的靠谱吗？
• 3、汽车做四轮定位有什么好处，去哪里做四轮定位比较好，汽修厂可以吗？
• 4、更换四条轮胎时，为什么4S店总让我们做四轮定位？
• 5、外面轮胎店做四轮定位，一般价钱是在多少？
• 6、外面轮胎店做四轮定位，价位一般都是在什么水平？

路边轮胎店的四轮定位专业吗

建议去专业一点的地方，一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

二、何时需做四轮定位

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

12、事故车维修后

轮胎店做四轮定位的话，真的靠谱吗？

四轮定位，这个相对来说，大家可能会比较熟悉，毕竟很多人都接触过，四轮定位的作用是为了通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，而调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。

四轮定位可以使汽车在行驶过程中，保持稳定的直线行驶和转向轻便，减少汽车在行驶过程中轮胎和转向机件的磨损。一般来说四轮定位并不是随便就能做的，而是出现问题之后需要进行调校的。

出现以下的情况时，建议做一下四轮定位

1.车辆在平路直线行驶时方向盘不正

2.车辆在平路直线行驶时会向左或向右偏滑

3.轮胎磨损不正常、有严重吃胎的现象

4.方向盘会左右晃动

5.行驶时有浮游的情形

6.车辆曾发生过碰撞

7.更换悬挂、转向系统等底盘零件时

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正的过程就是常说的动平衡。

一般在是更换轮胎时候需要做动平衡。

希望我的回答对您有所帮助，望采纳，谢谢！

汽车做四轮定位有什么好处，去哪里做四轮定位比较好，汽修厂可以吗？

更换底盘悬架的部件。例如，用于固定车轮角度的摆臂或拉杆。轮胎的角度是通过椭圆形螺旋固定的，因此轻微的松动会影响轮胎的角度。如果拆卸，则需要用仪器重新调整。四轮定位运动主要是悬架，通过调整各种臂和拉杆来影响轮毂的角度和位置。经常调整的参数包括前轮前束、外倾角、后轮前束、内倾角等。一般来说，我们都知道在做四轮定位时，汽车有问题，所以除了问题做四轮定位，还有什么情况需要做四轮定位？

当许多人开车时，他们会认为汽车可能不会偏离，但方向盘不在正确的位置，这实际上并不影响驾驶。但有些强迫症是不可接受的，比如我自己，很长一段时间总是感到很不舒服。此时，我们也应该依靠四轮定位来调整方向盘，让自己感到舒适。

除了一些高端等级外，后悬架主要是扭力梁，没有调整机构。换句话说，普通汽车的前轮驱动器几乎没有空间。如果后部不对齐，推力角有问题，可能是车身扭曲或忽略后悬架的损坏。换句话说，除了四轮定位外，还有其他问题。在一般的维修店，除了调整数据外，基本上不考虑其他部件损坏的原因，这是非常欺骗性的。因此，不建议在轮胎店进行四轮定位，需要在普通维修店进行，以便对故障进行更全面的调查。

更换新轮胎后。对于新更换的新轮胎，四轮定位参数不能确定是否在规定范围内，必须重新检测和调整。同样，轮胎调整后也应进行四轮定位。最常见的是车辆偏差。当司机把方向直线向前跑时，汽车本身就会向左或向右跑。司机只能不断调整方向盘，稍有不慎就会向左或向右跑几米，对安全驾驶影响很大。要求维护四轮定位的数据收据，首先非常有利于消费者保护自己的权利。其次，观察每次四轮定位的初始值和调整后参数的变化，发现四轮硬件损坏进行维护。

更换四条轮胎时，为什么4S店总让我们做四轮定位？

不管去4S店还是轮胎店更换轮胎，如果只更换一条轮胎，那么不会让我们做四轮定位。如果一次性更换四条轮胎，大部分店都会让我们做一下四轮定位。有时4S店会搞活动，更换四条轮胎，免费赠送一次四轮定位。那么更换轮胎与四轮定位有什么关系？换轮胎必须要做四轮定位吗？

单纯的更换轮胎与四轮定位没有任何关系，拆卸更换轮胎根本就改变不了车辆的定位数据。车的很多定位数据在制造过程中都是定好的，以后也不能调整，如果出现了定位数据不正确，那必须要更换零部件才能解决。大多普通家用车只有前后轮的前束是可以调整的，其他都不可以调整。更换能影响前束值的部件是一定要定位的，比如更换方向机，方向机的内外球头，更换其他部件不需要做定位。

如果车辆出了事故且比较严重，那是需要做定位的。定位的目的不是调整，而是找到有哪些数据不正确，确定哪些零部件有变形，要更换这些部件。比如减震、转向节、各种拉杆等，变形之后都会影响定位数据。如果没有出事故，假设减震漏油了更换减震，那是不需要做定位的，因为没有变形，做与不做效果都是一样的，不会因为安装不正确而导致定位不正确，位置都是固定好的，不能调整。

既然换轮胎与定位没有关系，为什么4S店总是让做呢？有两方面原因，一是为了利润，四轮定位的价格不便宜，并且毛利非常高，定位的费用全是毛利，因为不需要任何配件。二是为了车主着想，规避自己的责任。刚换了四条轮胎，车主一般都会格外爱惜。如果开了几千公里后因为吃胎而损坏了一条或两条轮胎，首先车主要多花钱，其次车主也可能找4S店的责任，为什么当时换轮胎没有让我做四轮定位。

并不是说换轮胎一定不需要做定位，如果原来的轮胎就有吃胎的现象，不管严重还是轻微，那一定要做一下，以防吃坏新轮胎。如果原来没有吃胎的现象，那是没有必要做的。为什么定位不建议经常做呢？因为定位设备的准确性不能保证，人员技术不能保证。进口的设备，价格贵的设备还好，就怕遇到很便宜的定位仪，精密性差，数据不准确，可能会出现越做越差的情况。当车出现了跑偏或者吃胎时才需要做定位，建议不要图便宜而去一些小修理厂做，最好去4S店或者一些大的连锁店做。

外面轮胎店做四轮定位，一般价钱是在多少？

定位业务的发展需要采购设备聘请技术人员定期培训，这些都是不小的开支。所以四轮定位服务的价格也比较高。在这么大的前提下，目前国内三类轮胎店收费标准不一样。一些150元以上的大牌轮胎的超级体验中心，各种品牌的旗舰店，都使用高端仪器。店长一般都有多年经验，技术人员也很专业，服务水平和能力都很高。所以价格也高，最贵的几百，一般不低于150。很多60元-150元的轮胎店都提高了服务和技术水平，车主的满意度也很高。这种专业服务门店按照相对标准的运营流程规范做四轮定位，价格也相对优惠，在100元左右。50元左右对于一些新店来说，一般价格在50元左右，甚至有些轮胎店有四驱定位作为赠品。

四轮定位价格相差很大的原因有两个，四轮定位仪的精度和技术人员的水平。高昂的设备和人工成本已经成为大多数门店的门槛。基于3D技术的四轮定位器在市场上占据主导地位，比最早的激光、蓝牙等技术更成熟、更精准。目前山寨3D四轮定位仪在市场上占主导地位，50块钱就能做一个四轮定位！与德国等传统欧美厂商制造的四轮定位仪精度相比，数据精度相差甚远，直接影响四轮定位的最终效果。

昂贵的四轮定位服务是由专业技术人员操作的，一整套这样的服务大约需要一个小时。检查底盘附件，测量四轮气压，来回推动回收车，安装刹车固定器，搜索车型数据十多步的每一步都不会错过。而且便宜的四轮定位服务，技术人员专业水平不是很高，操作流程也不完善。四轮定位收费再多，有一点是肯定的，就是一价一货。服务贵自然有道理。作为这样一个技术性的工作，多年的技术积累培养出了一双巧手，一些老师傅用精湛的手艺轻松解决轮胎问题。四轮定位与机械设备的质量有着必然的联系，但也与汽车维修人员的专业水平密切相关。

汽修人员积累的经验也值得尊重。时间是无价的，技术是无价的，所以我们汽车修理工不能把我们的时间和经验当廉价品。对于收费问题，有时候不是消费者不愿意买单，而是汽车修理工要做的是让消费者觉得钱花得值。当我们去看医生时，我们总是在开处方前检查。轻症吃药，重症手术。对于维修企业来说，要重视从需求到最终服务的客户体验过程。车的问题有多严重，应该怎么修？他们不知道。如果把问题说清楚，提出维护建议，然后让客户来做决定，会不会更容易获得客户的信任？让客户愿意为服务付费。

外面轮胎店做四轮定位，价位一般都是在什么水平？

一个四轮定位的成本在300元左右甚至更高。做四轮定位的原因车辆配重不同导致车辆跑偏。因为货车上的货物左右放置不平衡，一边重一边轻，会造成左右严重不平衡，车辆会向车辆重的一侧倾斜。长时间驾驶也可能导致左右轮胎磨损不均，久而久之还可能导致偏磨进而跑偏。底盘松动导致车辆跑偏。长期行驶或长期不良道路造成的磨损和老化会导致车辆底盘上的悬挂松动。

如果遇到这些情况，首先要解决底盘松动的问题。刹车片磨损不一致造成的偏差当车辆两侧制动力不一致时，车辆就会跑偏。因为车辆刹车时，两侧制动力不同，两侧轮胎会有速度差，车辆会向转动车轮的较慢一侧倾斜。如果定位值不准确，会造成轮胎偏磨，加速轮胎磨损，大大缩短轮胎的使用寿命。方向盘在抖，驾驶体验很差。耗会增加。

这是由于车轮角度不正确和动力受阻造成的选择好的四轮定位器。随着悬架系统的演变，连杆越多，结构越复杂，对四个车轮的定位角度要求也越高。选择一家四轮定位仪先进的服务店，是做好四轮定位的前提。以下是近年来一些四轮定位器的先进性能，杆测头无杆传感器是以航空航天行业电子测斜仪的原理作为测量的标准依据。其先进的设计旨在减少传统长杆式测量头左右投影的不便和误差。

无杆测头四轮独立测量，不用担心左右投影，测量数据更准确。无线传输电子轨距如今汽车轮胎改装趋势盛行。轮胎改装后，两个车轮之间的轨迹改变，但定位器上的原始值不变。电子轨道测量尺可以在车辆改装后测量轨道，并通过无线传输将数据改变到计算系统，以提供最正确的测量值。多角度同时显示屏测量和标定结果可以以图形、数据和颜色的形式，以上下双色显示，方便技术人员标定车辆。

不要迷信传动方式：车辆四轮定位仪的主要功能是为底盘维修技师提供一套准确的测量数据，作为调整车辆底盘的基础数据。关键在于传感器提供的值是否正确。而一些厂商或门店所强调的所谓先进传输系统，只是测量后数据的一种传输方式。试想一下，如果测量数据不准确，那么先进的数据传输方式有什么用？因此，对于四轮定位仪来说，测量数据的准确性是最重要的。