文章导读:
- 1、零跑T03怎么查车子轨迹
- 2、零跑T03倒车影像怎么都是黄色线啊
- 3、零跑t03是什么品牌
- 4、零跑T03首试：为电动城市小车提出新标准
- 5、6.58万起售 刚刚上市的零跑T03 三款车型该怎么选？
零跑T03怎么查车子轨迹
想要定位跟踪车辆，需要装置GPS定位器。
1、在汽车上装置、激活车子GPS定位定位器或是OBD盒子，2、在手机上装置相应的APP软件，3、利用这个APP软件，就可以定位跟踪车子。
零跑T03倒车影像怎么都是黄色线啊
可能是设置问题。在设置里找倒车轨迹，勾上即可。如果没找到，可是如下方法:后备箱盖上的同时，挂入R档,在中央显示屏上,会有倒车影像，找到设置,转动IDRIVE，调节勾选即可。倒车影像中，一般会采取红、黄、绿三种颜色的参考线来区分汽车与障碍物的位置，绿色很安全，黄色要注意，红色是警戒线。
零跑t03是什么品牌
零跑 T03是零跑汽车品牌旗下的第二款车型， 零跑T03 （ 查成交价 | 车型详解 ）定位于长续航智能驾享纯电小车，采用曲面科技美学设计语言，综合工况续航 里程 达到400KM，搭载L2级别智能辅助系统，各方面都刷新了智能纯电小车的新高度。
零跑T03长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，定位为5门4座微型纯电动车。外观方面，新车采用曲面科技美学设计语言，造型小巧Q萌，并提供微笑曲线/立体蜂窝两种前脸、机能猫眼自动前大灯、量子流体LED尾灯、15寸灵动铝合金轮毂选装等。
零跑T03内饰简约前卫，配备8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸高清触控大屏，并支持双屏联动，还搭载 Le ap On智能车机系统，支持科大讯飞3.0语音识别系统、整车OTA软件升级和绑定手机APP，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。另外，零跑T03还配有怀挡、全景天窗、外后视镜加热、自动大灯、EPB电子驻车、自动驻车、 大陆 E SC High plus车身稳定控制、上坡辅助、胎压监测、前后泊车雷达、倒车影像、行车记录仪、定速巡航、人脸识别系统等配置。
动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracl es 电驱总成，最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N•m，0-50km/h加速为5秒，并提供标准、运动和经济三种驾驶模式。电池方面，新车采用的是宁德时代三元锂电池组，电池容量36.5kWh，NEDC综合工况续航分别为403km，在快充模式下，只需要0.36个小时就可以将电量从30%充至80%。
（图/文/摄： 李苑丽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
零跑T03首试：为电动城市小车提出新标准
我对零跑T03这台车，其实早就有留意。因为在上次我们在广州借到零跑S01试驾车后的一周，零跑汽车就发出了T03的官图。刚试驾完S01、对它印象还算不错的我，看到零跑的第二台新车样子长得还可以，所以当时就留意它了。在近日，我们也是来到杭州，试驾这款刚刚推出、还未正式上市的纯电小车。这一试，也把我之前对这台车的很多疑问，一一都解开了。
外观设计
零跑T03的定位，就是纯电动城市通勤小车。根据厂商透露的信息，这台车的售价大概会在6.5-8万元左右（消费者实际支付价），在T03上市前，这个价位的纯电小车，最知名的就属奇瑞小蚂蚁和欧拉R1了。小蚂蚁虽然机械品质好，但因为它的双车门设计，导致它实用度没有四车门的欧拉R1高，后来这个市场的市场渐渐就变成了欧拉R1一家独大了。我身边好多位同事朋友买了欧拉R1，原因就是它便宜好看后座又能坐人，买来上个绿牌美滋滋。
零跑T03在这个时候踏入市场，想要抢欧拉R1的份额，当然也要做四车门设计。而且，它的颜值也不能输给R1。
无论是从图片还是实车来看，零跑T03的颜值还是能打的。它的前脸可能会在一开始让你联想到smart，但仔细再一看，这个车还是有自己的一些味道的。同为城市通勤小车，欧拉R1的设计是比较呆萌一点的，或者说更女性化一点，而这台零跑T03就相对的要更阳光一点、更像个帅小伙一点。
这次我们试驾还看到了T03上不同的一些外观套件，例如我们这台试驾车的中网是一个蜂窝式的中网，而另外有些车是电动车传统的那种封闭式的中网。另外我们这台车配的是14寸的轮圈，另外有车配的是15寸轮圈。因为这个车还没上市，我们不知道最终的配置情况如何，我是挺希望15寸轮圈作为标配的，因为这级别大部分对手都是用的15寸轮圈。
在外观颜值这个部分，零跑T03相对于欧拉R1可以说并没有绝对必胜把握。但别着急，这个车最强的竞争力，会在车厢内大量体现。
配置与空间
T03的车厢设计和之前的S01有一定设计上的传承，其实也是现在比较流行的互联网式的简约风，基本上两块大屏给你全部收纳掉各种功能。
方向盘前方的仪表为8英寸，中控屏幕则为10英寸。在中控屏内，你现在想得到的10万元级别自主油车上有的配置，这个车全都有，各种什么互联网功能、行车记录仪、手机远程操控之类的，一应俱全。车机菜单的反应速度还是比较快的，两块屏联动的逻辑也比较清晰。但主要槽点是两块屏都有较严重的反光问题。仪表屏因为上边还有个小帽檐，所以影响不太大，而中控屏的反光还是比较影响信息读取的。
由于我们这次试的T03还不是最终量产车，厂家听取我们的意见之后表示会考虑改进这个问题。我们也希望最终的量产版上可以有所变化。
方向盘斜前方还有两个摄像头，这是比较有噱头的人脸识别启动功能。
但接下来这些，就是很实际的东西了：零跑T03是目前这个级别第一台搭载了L2级自动驾驶辅助系统的车型。我们再把“自动驾驶”这个噱头词给去掉，你能看到的是，这台车上有自适应巡航、碰撞预警、变道提醒、盲区监测等等主动安全装备，这些就很实用了，因为安全装备一定是多多益善的。
车内还有个大天幕，对于很多中国消费者来说，看到这个配置，就会觉得这台车是有档次的。
全车皮质座椅、皮质方向盘，这些对于这个价位的车型来说都可以说是加分项。在我心目中，这个车最加分的，一个是主驾驶位可以调节高低，这个是欧拉R1缺失的配置。
另一个加分项，是这台车有四门电动升降电动窗。因为这个级别的不少车型，包括欧拉R1，后窗都是只能推开一点点的蝴蝶窗，而零跑T03的电动升降窗毫无疑问要实用得多。
空间方面，这台车与欧拉R1差不太多，但这台车有一点仍然是胜出的：它的后座角度设定比欧拉R1更合理，所以乘坐主观感受是要更好的。
是的，这台车可能是设计年代更新，也有可能是设计师想得更周到的原因，它车内各方面的人机设计和便利性设计，都比欧拉R1要做得更好。例如它使用怀挡，让中控屏下方有了更大的储物空间，也让驾驶员和副座乘客空间体验更好、坐姿更自然；这台车的四个车门上都有储物格和杯座，试车过程中我们从未觉得这台身材迷你的小车有随身物品无处安放的情况……
根据我们的经验，买这个价位车型的消费者，对于价格、配置的敏感度是极高的。零跑T03目前在配置和人机设计上，可以说是大幅度领先于市场领头羊欧拉R1，只要它能定一个和R1较为接近的价格，对消费者来说诱惑力就必然会很大了。
机械品质
零跑T03先期推出的版本，NEDC标准续航为403km，当前在这个级别和价位中还是比较突出的。其电机输出数字为55kW、155Nm，也算很说得过去的数字（欧拉R1为35kW和125Nm）。我觉得对于电动车来说，这些数字可以参考参考，比数字更重要的还是开起来完善度要高，不要有各种稀奇古怪的特性。之前零跑S01，我觉得至少在“开”这个环节做得是不错的，这次我很想看看T03这台定位要低得多的车是不是还能保持这个传统。
整体来说，零跑T03还是做到了较为完善的机械品质。这台车的动力输出、转向手感，做出来都没有什么毛刺，都很容易适应和上手，对于初购车的新手来说也是相当友好的。能量回收的力度，如果放在标准模式下，也是比较接近传统汽油车的风格，不会有太强拉扯感。而且前面也说过，这台车的人机工学设计不错，驾驶视野也好，所以开起来亲和度很不错。
如果是对标欧拉R1，零跑T03在底盘行车品质方面有较大优势。我们这次试驾还经过了一些施工路段，路面条件不是太好，T03的底盘表现出这个价位车型难得的厚实感及滤震效率，至少让人不会觉得是在开一台廉价车。这一点是让我这次很喜出望外的。
至于零跑T03开起来有哪些不好的方面，那就基本是这个级别电动小车的共同问题了：一，重心高、车身不轻，导致转弯时侧倾很明显，165宽的轮胎也不会有太强的抓地力，所以转弯时别开太快；二，小功率电动机在70km/h以上再加速时，能力就有点弱了，和那些A级电动车（例如比亚迪秦EV）差距就已经明显了。不过，这次我在测试场内测得这台T03工程车的最高时速是可以到110km/h的，这在这个价位已经是比较厉害的了。如果你不太担心续航问题，那么在高速和高架环线上还是可以较为高速地进行巡航的。
总结
从这次的试驾感受来说，零跑T03在很多方面的表现，都比市场领头羊欧拉R1要做得更好。如前面所说，只要价格定得准，这个车不要说把欧拉R1挤下去，就是和R1共同把持这个市场，都是很有可能的。
目前针对这台车，消费者们的主要疑虑，可能还是在品牌上。毕竟零跑是个新品牌，这才是它们的第二台量产车。而欧拉当年虽然也算“新”品牌，但它后面站着的毕竟是长城，一个已经积累了大量用户口碑的“老牌”自主品牌。客观来说，消费者的这种疑虑是完全正常的，因为零跑品牌确实还未经受过长时间的品质考验和服务考验。针对这一点，可能零跑自己要想些办法，例如推出更长的质保时间之类的服务举措，来提升消费者的购买信心了。
【零跑T03首试印象】
突出优点：配置丰富；机械匹配较为完善；人机工学和便利性设计合理。
主要短板：中控屏有较明显反光现象；过弯时车身侧倾大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6.58万起售 刚刚上市的零跑T03 三款车型该怎么选？
作为造车新势力的一员，零跑汽车创立于2015年，但是相比第一梯队的蔚来汽车、威马汽车以及小鹏汽车来说，零跑汽车的品牌影响力就要差很多了。
零跑汽车首款车型“10万级智能纯电动轿跑”零跑S1自2019年6月份交付以来，销量算是比较惨的了。销量不好，也导致零跑汽车处于严重亏损的状态。
眼看零跑S1已经看不到希望，5月11日，零跑汽车旗下第二款车型零跑T03正式上市。
零跑T03定位是微型纯电动车，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为6.58~7.58万元。
外观设计方面，零跑T03前脸采用了圆润的大灯组和带有蜂窝装饰的封闭式前中网，整体的造型比较可爱。中网中央的LPGO后面，是充电接口，可以同时实现直流充电和交流充电。从侧面看，零跑T03的造型有些复古的味道，一条腰线贯穿整个车身。尾部的设计比较简洁，配有高位刹车灯。长宽高分别是3620/1652/1577mm，轴距是2400mm。
零跑T03的内饰设计比较简单，配备了10.1英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别系统、车联网、OTA升级、多功能方向盘、遥控钥匙、无钥匙启动系统、驾驶模式切换、电池预加热、胎压显示、主副驾驶座安全气囊、倒车影像、外后视镜电动调节、大灯高度调节和延时关闭。
两款中高配车型还配备了8英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑、仿皮座椅、不可开启全景天窗、后视镜加热、铝合金轮毂、LED日间行车灯、自动头灯。售价为7.58万元的豪华版顶配车型配备有皮质方向盘和手动上下调节、全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒、面部识别、内置行车记录仪、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达等配置。
动力方面，零跑T03搭载了永磁同步电机，最大功率55千瓦，最大扭矩155牛米。匹配37.1千瓦时的三元锂电池组，工信部充电续航403公里。
综合来看，如果仅仅是市区代步，选择6.58万元的标准版车型就够了。
想要配置高一点的，建议直接购买售价为7.58万元的豪华版车型。因为在售价上虽然只比7.18万元的舒适版车型贵了4000元，但是在配置上也丰富了很多，值4000元。最不建议购买的就是7.18万元的舒适版车型，虽然售价比6.58万元的标准版车型贵了6000元，配置上只多了8英寸全液晶仪表盘、彩色行车电脑、定速巡航、仿皮座椅、不可开启全景天窗、铝合金轮毂、LED日间行车灯、自动头灯以及后视镜加热等功能。
最后车快评想说，零跑T03其实只需要推出6.58万元的标准版和7.58万元的豪华版车型就行了，售价为7.18万元的舒适版车型完全是多余的。
看完文章后，不知道您有没有同感?
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通勤小车，欧拉R1的设计是比较呆萌一点的，或者说更女性化一点，而这台零跑T03就相对的要更阳光一点、更像个帅小伙一点。这次我们试驾还看到了T03上不同的一些外观套件，例如我们
以到110km/h的，这在这个价位已经是比较厉害的了。如果你不太担心续航问题，那么在高速和高架环线上还是可以较为高速地进行巡航的。总结从这次的试驾感受来说，零跑T03在很多方面的表现，都比市场领头羊欧拉R1要做得更好。