文章导读:
- 1、跪求一级圆柱齿轮减速器的草图,装配图
- 2、求一级圆柱齿轮减速器装配图的画图步骤，是手绘的步骤，跪求~！
- 3、减速器上定位销、起盖螺钉、油面指示器、油塞、检查孔和通气孔个起什么作用？位置如何安排？
- 4、减速器中定位销、油标、油塞、端盖、吊环和通气器的作用
- 5、求一级斜齿圆柱齿轮减速器装配工作图和零件图
- 6、减速器的结构是怎样的？
跪求一级圆柱齿轮减速器的草图,装配图
这是图片：;z=0tn=baiduimagedetailword=%D2%BB%BC%B6%B3%DD%C2%D6%BC%F5%CB%D9%C6%F7%D7%B0%C5%E4%CD%BCin=7572cl=2cm=1sc=0lm=-1pn=15rn=1di=845172448ln=2000fr=
还有一个左视图自己看到办吧。
哥们，我也在画这个该死的减速器啊，我是过控专业的。
求一级圆柱齿轮减速器装配图的画图步骤，是手绘的步骤，跪求~！
一级圆柱齿轮减速器装配图的画法
一、仔细分析，对所画对象做到心中有数
在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结
构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
二、确定表达方案
根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为：
主视图应符合其工作位置，重点表达外形
，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局
部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，
而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖
视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配
连接关系及该结构的工作情况。
俯视图采用沿结合剖切的画法
，
将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达
出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。
左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出
安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。
另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用
A1
图幅，
1
：
1
比例绘制。
画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结
构：
1
、两轴系结构
由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴
向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，如图
2-3
所
示，其尺寸
96
等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有
一个调整环，装配时修磨该环的厚度
g
使其总间隙达到要求
0.1±
0.02
。因此，几台减速器
之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。
图
2-3
轴向相关尺寸
2
、油面观察结构
?
通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当
储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。
油
面观察结构的画法见图
2-4
，垫片厚
1mm
，剖面可涂黑。箱体上安装油面指示片结构的螺
孔不能钻通，避免机油向外渗漏。
图
2-4
油面观察结构
3
、油封装置
轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏
和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图
2-5
所示。
图
2-5
端盖内油封结构
4
、透气装置
当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气
体和热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱
体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。
透气装置的装配关系见图
2-6
。
图
2-6
透气装置
5
、轴套的作用及尺寸
轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于
轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定，如
图
2-3
所示。
6
、输入轴锥体上键槽的画法见图
2-7
，注意
A-A
剖切平面位置取在槽长度方向的中间
位置。
图
2-7
锥轴上键槽的画法
7
、螺塞的作用及尺寸：
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机
油。其结构及尺寸如图
2-8
所示。
图
2-8
螺塞结构的画法
三、装配图上应注的尺寸
装配图上应考虑注出以下五类尺寸：
1
、性能规格尺寸
两轴线中心距
±
0.08
中心高
±
0.1
2
、装配尺寸
滚动轴承
φ
k6
φ
K7
φ
k6
φ
K7
齿轮与轴
φ
H7/k6
销联接
φ
H7/ k6
键联接
N9/js9
3
、外形尺寸
长：
宽：两轴端距中心
高：通过计算或从图中量取
4
、安装尺寸
孔的定位尺寸：
x
和
y
孔径
4×φ
5
、其它重要尺寸
如齿轮宽度等。
四、装配图上的技术要求
1
、轴向间隙应调整在
0.10±
0.02
范围内；
2
、运转平稳，无松动现象，无异常响声；
3
、各连接与密封处不应有漏油现象。
五、画装配图的步骤
1
、合理布局，画出作图基准线
：
按选择的表达方案，并考虑图形尺寸
、比例、明细表、
技术要求等因素，选定图纸幅面。画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准
线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，最后画主要零件的部分外形线。
2
、
依此画出装配线上的各个零件
按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序
画出各个零件。
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起
（齿轮对称面与箱
体对称面重合）
。以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前
后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为
3±
0.1
的槽。如发现某个零件尺寸有误，一定要查找原
因，同时应对零件草图上的尺寸进行修改，这也是对各零件草图上尺寸的一次校核。
两轴
系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、
速度快。
3
、补画装配细节
4
、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等
5
、检查、加深
经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。
6
、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等
7
、全面检查，完成作图
图
2-9
为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考
。
箱体由箱盖与箱座组成。
箱体是安置齿轮、
轴及轴承等零件的机座，
并存放润滑油起到
润滑和密封箱体内零件的作用。箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，
轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，
拆卸方便。
箱盖与箱座通过一组螺栓联
接，
并通过两个定位销钉确定其相对位置。
为保证座孔与轴承的配合要求，
剖分面之间不允
许放置垫片，
但可以涂上一层密封胶或水玻璃，
以防箱体内的润滑油渗出。
为了拆卸时易于
将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图
1-2-3
），拧入起
盖螺钉，可顺利地顶开箱盖。箱体内可存放润滑油，用来润滑齿轮；如同时润滑滚动轴承，
在箱座的接合面上应开出油沟，
利用齿轮飞溅起来的油顺着箱盖的侧壁流入油沟，
再由油沟
通过轴承盖的缺口流入轴承（参图
1-2-3
）。
减速器箱体上的轴承座孔与轴承盖用来支承和固定轴承，
从而固定轴及轴上零件相对箱
体的轴向位置。
轴承盖与箱体孔的端面间垫有调整垫片，
以调整轴承的游动间隙，
保证轴承
正常工作。
为防止润滑油渗出，
在轴的外伸端的轴承盖的孔壁中装有密封圈
（参见图
1-2-3
）
。
减速器箱体上根据不同的需要装置各种不同用途的附件。
为了观察箱体内的齿轮啮合情
况和注入润滑油，
在箱盖顶部设有观察孔，
平时用盖板封住。
在观察孔盖板上常常安装透气
塞（也可直接装在箱盖上），其作用是沟通减速器内外的气流，及时将箱体内因温度升高受
热膨胀的气体排出，
以防止高压气体破坏各接合面的密封，
造成漏油。
为了排除污油和清洗
减速器的内腔，
在减速器箱座底部装置放油螺塞。
箱体内部的润滑油面的高度是通过安装在
箱座壁上的油标尺来观测的。
为了吊起箱盖，
一般装有一到两个吊环螺钉。
不应用吊环螺钉
减速器上定位销、起盖螺钉、油面指示器、油塞、检查孔和通气孔个起什么作用？位置如何安排？
作用：
1、定位销为安装方便，箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧
2、起盖螺钉为了便于揭开箱盖 常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉
3、油面指标器，观察液面情况的情况，以防油箱里的油过少而影响各个部件的运动
4、窥视孔，打开窥视孔盖板，通过窥视孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注
5、放油塞，箱座下部设有放油孔，换油时通过放油孔排放污油和清洗剂平时用放油塞堵住
6、通气塞，减速器工作时由于箱内温度升高，空气膨胀压力增大为使箱内受热膨胀的空气能自动排出以保持箱内压力平衡不致使润滑油沿剖分面等处渗漏因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气塞。
安装位置如图所示：
扩展资料：
减速器应用领域：
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。
产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。
我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。
食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。
潜力巨大的市场催生了激烈的行业竞争，在残酷的市场争夺中，减速机行业企业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，充分利用国家节能产品惠民工程政策机遇，加大产品更新力度，调整产品结构，关注国家产业政策，以应对复杂多变的经济环境，保持良好发展势头。
参考资料来源：百度百科-减速器
减速器中定位销、油标、油塞、端盖、吊环和通气器的作用
1、定位销：起定位作用，为安装方便，箱座和箱盖用圆锥定位销定位并用螺栓连接固紧。
2、油标：为了便于检查箱内油面高低，箱座上设有油标。
3、油塞：拔下即可注油，拧上是为了防止杂质进入该油箱。
4、端盖：支撑转子的组件，通过止口和轴承的配合关系，使转子组件装在定子组件内，并稳定可靠地工作，同时要求定转子之间的气隙、轴向间隙有一定的数值。因此端盖是保证定转子之间同轴度、气隙均匀度和轴向间隙的关键零件之一。
5、吊环：起吊装置，为了便于吊运，在箱体上设置有起吊装置，箱盖上的起吊孔、吊环，用于提升箱盖。
6、通气器：把里面多余的气体排出。减速器工作时由于箱内温度升高，空气膨胀压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自动排出，以保持箱内压力平衡，不致使润滑油沿剖分面等处渗漏，因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气器。
扩展资料：
减速器的基本结构由传动零件(齿轮或蜗杆、蜗轮等)、轴和轴承、箱体、润滑和密封装置以及减速器附件等组成。根据不同要求和类型，减速器有多种结构形式。
普通单级直齿圆柱齿轮减速器。箱盖和箱座由两个圆锥销精确定位．并用一定数量的螺栓联成一体。这样，齿轮、轴、滚动轴承等可在箱体外装配成轴系部件后再装入箱体，使装拆方便。
起盖螺钉是便于由箱座上揭开箱盖，吊环螺钉是用于提升箱盖，而整台减速器的提升则应使用与箱座铸成一体的吊钩。减速器用地脚螺栓固定在机架或地基上。轴承盖用来封闭轴承室和固定轴承、轴组机件相对于箱体的轴向位置。
参考资料来源：百度百科-减速机
参考资料来源：百度百科-定位销
求一级斜齿圆柱齿轮减速器装配工作图和零件图
画法
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3
、
油封装置
轴从透盖孔中伸出，
该孔与轴之间留有一定间隙。
为了防止油向外渗漏和灰尘进入箱体内，
端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图
2-5
所示。
图
2-5
端盖内油封结构
4
、透气装置
当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体和热膨胀，导致
箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免
箱体内的压力增高。
透气装置的装配关系见图
2-6
。
图
2-6
透气装置
5
、轴套的作用及尺寸
轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面必
须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定，如图
2-3
所示。
6
、输入轴锥体上键槽的画法见图
2-7
，注意
A-A
剖切平面位置取在槽长度方向的中间位置。
图
2-7
锥轴上键槽的画法
7
、螺塞的作用及尺寸：
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。其结构及尺寸
如图
2-8
所示。
图
2-8
螺塞结构的画法
三、装配图上应注的尺寸
装配图上应考虑注出以下五类尺寸：
1
、性能规格尺寸
两轴线中心距
±
0.08
中心高
±
0.1
2
、装配尺寸
滚动轴承
φ
k6
φ
K7
φ
k6
φ
K7
齿轮与轴
φ
H7/k6
销联接
φ
H7/
k6
键联接
N9/js9
3
、外形尺寸
长：
宽：两轴端距中心
高：通过计算或从图中量取
4
、安装尺寸
孔的定位尺寸：
x
和
y
孔径
4×φ
5
、其它重要尺寸
如齿轮宽度等。
四、装配图上的技术要求
1
、轴向间隙应调整在
0.10±
0.02
范围内；
2
、运转平稳，无松动现象，无异常响声；
3
、各连接与密封处不应有漏油现象。
五、画装配图的步骤
1
、合理布局，画出作图基准线：
按选择的表达方案，并考虑图形尺寸、比例、明细表、技术要求等因素，
选定图纸幅面。画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准线，即轴线、对称平面迹线及其
它作图线，最后画主要零件的部分外形线。
2
、依此画出装配线上的各个零件
按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序画出各个零件。
对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从俯视图一对啮合齿轮画起（齿轮对称面与箱体对称面重合）。
以此为基准，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上厚度
为
3±
0.1
的槽。如发现某个零件尺寸有误，一定要查找原因，同时应对零件草图上的尺寸进行修改，这也
是对各零件草图上尺寸的一次校核。
两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样
思路明、概念清、投影准、速度快。
3
、补画装配细节
4
、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等
5
、检查、加深
经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深。
6
、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等
7
、全面检查，完成作图
图
2-9
为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考。
图
2-9
一级圆柱齿轮减速器装配图
零件图是用来制造和检验零件的图样，是指导生产的重要技术文件，应根据装配图和修改后的零件草图绘
制出零件工作图。
零件图的数量以及画哪几张零件图由指导教师指定。
若测绘时间为
2
周的，建议画箱盖
A2
，画轴和齿轮的零件图
A4
。
在标注尺寸时，注意和装配图的一致性，对于零件图上的技术要求可参照同类零件采用类比法确定。
减速器的结构是怎样的？
减速器的外形虽然各式各样，但基本构造均是由轴系部件、箱体及附件等组成。下面以单级圆柱齿轮减速器为例进行行明。
（1）轴系部件。
轴的作用是支承轴上旋转的零部件（如齿轮、滚动轴承等），并传递扭矩。轴系部件是轴及其上所安装的齿轮、套筒、轴承、轴承端盖等零件的总称，它是减速器的核心部分。图3-21为低速轴系部件，从左端起轴段①用于安装外联零部件（齿轮、链轮或联轴器），轴段②上装有毛毡密封圈（防止箱内润滑油外泄）和轴承端盖，轴段③安装有滚动轴承与套，轴段④安装有齿轮，轴段⑦上装有滚动轴承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之间的台阶分别用于确定外联零部件、齿轮以及滚动轴承的轴向位置。为便于装拆滚动轴承及齿轮，②—③以及③—④之间也各自留有一个台阶。
图3-21 轴系部件1—轴；2—密封圈；3—轴承端盖；4—滚动轴承；5—套；6—齿轮；7—键外联零部件包括齿轮、带轮、链轮和联轴器等。它们通过键与轴相连用于输入或输出转矩，低速轴上的外联零部件用于输出转矩，高速轴上的外联零部件用于输入转矩。由于轴系部件是多个零部件装配在一起构成的，为便于装拆其上零件，需拟定出零件的装配顺序。轴系部件装配方案见图3-22。齿轮、套、左边的滚动轴承、轴承端盖依次从轴的左端向右安装，右边的滚动轴承及其轴承端盖从轴的右端向左安装。
图3-22 轴系部件装配图①齿轮。
齿轮的作用是传递运动和动力，改变角速度大小。它依靠两齿轮的轮齿相互啮合，由主动轮的轮齿依次推动从动轮的轮齿进行工作。齿轮传动类型根据具体需要分为圆柱齿轮传动、人字齿轮传动、圆锥齿轮传动和蜗杆蜗轮传动，如图3-23所示。
图3-23 齿轮传动类型②滚动轴承。
轴承是用来支承轴及轴上零件的不可缺少的组成部分。轴承可以大大减少转轴与支承之间的摩擦与磨损，保证轴的旋转精度。根据轴承工作时的摩擦性质不同，可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。滚动轴承的基本结构由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，如图3-24所示。内圈通常装在轴上随轴一起转动，外圈通常装在轴承座孔内，一般不转动。滚动体在内外圈滚道上滚动，保持架把滚动体彼此隔开并使其沿圆周均匀分布，避免滚动体之间相互接触，减小摩擦和磨损。滚动体的形状如图3-25所示，有球、圆柱、滚针、圆锥滚子、球面滚子、非对称球面滚子等几种形式。滚动体的形状、大小和数量直接影响滚动轴承的承载能力及使用性能。
图3-24 滚动轴承的基本结构1—内圈；2—外圈；3—滚动体；4—保持架
图3-25 滚动体的类型国家标准局对滚动轴承的技术规格（结构形状、尺寸、材料、热处理等）制定了标准。一般滚动轴承由专门的厂家集中生产，在进行机械设计时，只需根据相应需要选择适当的轴承型号到市场上购买即可。像这种经过优化、选择、简化、统一后，给予标准代号的零件和部件称为标准件，例如，螺钉、螺母、键、联轴器、电动机等。标准件通常由专业厂家成批生产。统一制定标准，由专门厂家成批生产的部件，称为标准部件。像链条、减速器、电动机等均已属于标准部件。
③轴承端盖。
轴承端盖的作用是固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力，同时防止箱内润滑油向外渗漏。它通过螺栓或直接与箱体相连来定位，并使整个轴系部件沿轴向具有确定位置，保证两齿轮沿齿宽方向完全接触。轴承端盖有嵌入式（图3-26）和凸缘式（图3-27）两种形式。嵌入式轴承端盖结构简单、重量轻，但密封性差，调整轴承间隙比较麻烦，需要打开箱盖，不宜用于要求准确调整轴承间隙的场合。凸缘式轴承端盖调整轴承间隙比较方便，密封性能也好，因而应用广泛。
图3-26 嵌入式轴承端盖
图3-27 凸缘式轴承端盖④套。
当轴上两相邻零件间的距离较小时，常用套作轴向定位，避免因使用台阶而使轴径增大。其结构形状为空心圆柱体，图3-21所示的套一端用于固定齿轮，另一端用于固定滚动轴承。套的结构尺寸由所需定位的零件决定。
⑤密封。
密封的作用是防止减速器内的润滑油（脂）向外泄漏和灰尘、杂质、水分等进入减速器。机械产品的密封性能是评价其质量的重要指标之一，有些机械产品就是因为其中某部分密封不佳而不能正常工作。由于现代机器正向着高速、高压和高温方向发展，而且人们对环境污染也更为关注，因而且对密封提出了更高更苛刻的要求。
密封方式分接触式密封（图3-28）和非接触式密封（图3-29）两大类。接触式密封是在轴承端盖内放置毛毡、橡胶、皮革等材料制成的密封件与转动轴直接接触进行密封，包括毛毡密封、皮碗密封等类型。接触式密封结构简单，但其接触处有滑动摩擦，常用于脂润滑和速度不高的场合。非接触式密封相互运动的两表面间没有直接接触，避免了接触式密封的缺点，但加工成本高，常用于速度较高的场合，包括间隙密封、迷宫式密封等形式。
图3-28 接触式密封
图3-29 非接触式密封⑥键。
键的作用是使轴和轴上的零件实现周向固定，进行转矩的传递。键有多种类型，常用的有平键如图3-30所示、半圆键如图3-31所示等。键也是标准件。
图3-30 平键
图3-31 半圆键（2）箱体。
箱体是用来安装减速器上其他零部件，保证传动件准确运转、良好润滑和密封的重要零件。为便于安装轴系部件，箱体多采用剖分式结构。即由箱盖（图3-32）和箱座（图3-33）两部分组成。在剖分面上通常涂一层薄薄的水玻璃或密封油，以保证箱体的密封性。在成批生产时，箱体通常用灰铸铁铸成；在单件或小批量生产时，常用钢板焊接而成。
图3-32 箱盖
图3-33 箱座常用一定数量的螺栓把箱盖与箱座连接成一体，并用两个圆锥销保证精确定位。螺栓的位置应尽量靠近轴承。为了保证螺栓和螺母连接时能与箱体的支承面很好地接触，一般支承面需要加工平整。安装螺栓处，应留足扳手的活动空间。箱体在设计制造时应满足：
①有足够的刚度，以避免在载荷作用下产生过大的变形。
②剖分面有合适的宽度，且加工精度高，以保证密封可靠。
③对箱座的高度有一定的要求，以便容纳足够的润滑油润滑零件，并起散热作用。
（3）附件。
为了检查减速器内传动件的啮合、注油及排油、指示油面高度、通气、装拆吊运等情况，通常还需在减速器箱体上设置一些装置或附加结构，统称附件，如图3-34所示。
图3-34 减速器附件①窥视孔和窥视孔盖。
箱盖上的窥视孔是为了检查传动件啮合情况、润滑状况及往箱内注入润滑油用的。窥视孔设置在靠近传动件啮合区上方的箱盖上，并有足够的大小，以便手能伸入进行操作。窥视孔平时用窥视孔盖盖住。
②通气器。
减速器工作时，箱内温度升高，气压增大，润滑油可能从剖分面处被挤出。为此，常在箱盖顶部或窥视孔盖上装有通气器，使箱内空气能自由逸出，以保证箱体内外压力均衡，提高箱体缝隙处的密封性能。简易的通气器常用带孔螺钉制成，但通气孔不要直通顶端，以免灰尘进入。
③油标尺。
油标尺用来检查箱内油面高度，它常被装在便于观测油面及油面稳定之处（如低速级传动件附近）。油标尺有各种形式，常用的有油尺、圆形油标、长形油标等，有的已标准化。
④油塞。
箱座底部设有放油孔，用于放出污油。放油孔的位置位于油池最低处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便于放油。放油孔平时用油塞堵住。
⑤启盖螺钉。
为了便于启盖，在箱盖侧边的凸缘上常装有一至两颗启盖螺钉。在拆卸箱盖时拧入启盖螺钉即可顶起箱盖。
⑥定位销。
为了保证轴承座孔的装配精度，在箱体连接凸缘的长度方向两端各安置一个圆锥定位销，两销相距尽量远些，以提高定位精度。定位销是在箱盖与箱座用螺栓连接紧固后，镗制轴承座孔前加工的。选择定位销的位置时，要不妨碍邻近连接螺栓的装拆。
⑦吊环螺钉、吊环和吊钩。
为了拆卸及搬运，应在减速器上装有吊环螺钉，或者铸出吊环或吊钩。吊环螺钉为标准件，可按减速器重量根据手册选取。吊环螺钉用于拆卸机盖，但减速器重量不大时，也允许用来吊运减速器。采用吊环螺钉增加加工工序，所以，常在箱盖上直接铸出吊环或吊钩提升箱盖，而箱座两端铸出的吊钩用于整个减速器的提升与搬运。
剖分面有合适的宽度，且加工精度高，以保证密封可靠。③对箱座的高度有一定的要求，以便容纳足够的润滑油润滑零件，并起散热作用。（3）附件。为了检查减速器内传动件的啮合、注油及排油、指示油面
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